| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 高速公路合理规模分析 | 第15-23页 |
| 2.1 高速公路合理规模理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 高速公路合理规模的涵义 | 第15页 |
| 2.1.2 高速公路合理规模特性 | 第15-17页 |
| 2.1.3 高速公路合理规模影响因素 | 第17页 |
| 2.1.4 高速公路合理规模判别方法 | 第17-19页 |
| 2.2 高速公路合理规模指标介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.1 里程指标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 效益指标 | 第20页 |
| 2.3 高速公路合理规模研究方法 | 第20-22页 |
| 2.3.1 连通度法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国土系数法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 类比法 | 第22页 |
| 2.3.4 数据包络法 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于DEA模型的高速公路合理规模分析 | 第23-30页 |
| 3.1 DEA方法介绍 | 第23-25页 |
| 3.2 本文采用的高速公路合理规模分析中的DEA模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 DEA-CCR模型 | 第25-27页 |
| 3.2.2 DEA-BBC模型 | 第27-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 高速公路合理规模实证分析—以青海省为例 | 第30-45页 |
| 4.1 青海省高速公路发展历程 | 第30-32页 |
| 4.2 青海省高速公路合理规模论证 | 第32-36页 |
| 4.2.1 规模里程数计算 | 第33-34页 |
| 4.2.2 规模数论证 | 第34-36页 |
| 4.3 初步验证高速公路规模里程数 | 第36-44页 |
| 4.3.1 基于DEA模型的规模数分析 | 第38-39页 |
| 4.3.2 模型实证结果分析 | 第39-41页 |
| 4.3.3 青海省高速公路合理规模判定 | 第41-44页 |
| 4.4 实证结果检验 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第51页 |