| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.1.1 滑移门结构及安装精度研究现状 | 第8-11页 |
| 1.1.2 刚柔耦合模型搭建及软件仿真研充现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 汽车车门关门能量研究现状 | 第12页 |
| 1.2 论文研内容和究路线 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究路线 | 第13-14页 |
| 2 ADAMS软件及刚柔耦合动力学 | 第14-21页 |
| 2.1 ADAMS软件模块介绍 | 第14-15页 |
| 2.1.1 用户界面模块 | 第14页 |
| 2.1.2 求解器模块 | 第14-15页 |
| 2.1.3 设计与分析模块 | 第15页 |
| 2.2 刚柔耦合动力学介绍 | 第15-20页 |
| 2.2.1 多柔体系统计算方法 | 第16页 |
| 2.2.2 固定界面模态综合法 | 第16-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 滑移门系统刚柔耦合模型 | 第21-34页 |
| 3.1 滑移门系统的基本结构与运动特点 | 第21-23页 |
| 3.1.1 滑移门系统的基本结构分析 | 第21-22页 |
| 3.1.2 滑移门系统的运动过程分析 | 第22-23页 |
| 3.2 滑移门系统重要部件的创建 | 第23-28页 |
| 3.2.1 刚性体部件的创建 | 第23-25页 |
| 3.2.2 柔性体部件的创建 | 第25-28页 |
| 3.3 约束与载荷的创建 | 第28-32页 |
| 3.3.1 运动副的创建 | 第29页 |
| 3.3.2 驱动的创建 | 第29-30页 |
| 3.3.3 密封胶条的模拟 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 导轨装配偏差对滑移门平顺性影响的研究 | 第34-45页 |
| 4.1 正交试验设计 | 第34-36页 |
| 4.1.1 关键因素的确定 | 第35页 |
| 4.1.2 正交试验表 | 第35-36页 |
| 4.2 导轨偏差灵敏度分析 | 第36-42页 |
| 4.2.1 关门平顺性评价指标的确定 | 第36-39页 |
| 4.2.2 导轨偏差方向灵敏度分析 | 第39-41页 |
| 4.2.3 导轮载荷和关门力激增的原因分析 | 第41-42页 |
| 4.3 台架试验验证 | 第42-44页 |
| 4.3.1 试验仪器及试验步骤 | 第42-43页 |
| 4.3.2 验证数据分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 导轨装配偏差对滑移门密封性影响的研究 | 第45-58页 |
| 5.1 Adams/Insight模块的研究过程 | 第45-48页 |
| 5.1.1 设计变量 | 第45-46页 |
| 5.1.2 目标变量 | 第46-47页 |
| 5.1.3 试验规则 | 第47-48页 |
| 5.2 滑移门的密封性研究 | 第48-55页 |
| 5.2.1 密封性评价指标的确定 | 第49页 |
| 5.2.2 设计变量的创建 | 第49-51页 |
| 5.2.3 目标变量的创建 | 第51-52页 |
| 5.2.4 ADAMS/Insight试验结果分析 | 第52-55页 |
| 5.3 滑移门最小关门力试验 | 第55-57页 |
| 5.3.1 试验仪器及试验步骤 | 第55-56页 |
| 5.3.2 试验数据分析 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 6.3 创新点 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录: 攻读硕士学位期间主要的学术成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |