| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第9-15页 |
| 1.2.1 电动汽车热泵空调系统 | 第9-12页 |
| 1.2.2 汽车空调换热器 | 第12-14页 |
| 1.2.3 汽车空调模拟技术 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车热泵空调系统理论分析及制热工况试验研究 | 第17-33页 |
| 2.1 电动汽车热泵空调循环原理及热力学分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 电动汽车热泵空调循环原理 | 第17-19页 |
| 2.1.2 电动汽车热泵空调热力学分析 | 第19-21页 |
| 2.2 电动汽车热泵空调系统简介 | 第21-27页 |
| 2.2.1 热泵空调试验系统 | 第21-24页 |
| 2.2.2 热泵空调测试系统 | 第24-25页 |
| 2.2.3 热泵空调控制系统 | 第25页 |
| 2.2.4 热泵空调实验环境舱 | 第25-26页 |
| 2.2.5 热泵空调系统试验台架 | 第26-27页 |
| 2.3 电动汽车热泵空调系统制热工况试验研究 | 第27-32页 |
| 2.3.1 室内换热器进、出.工质压力随时间的变化 | 第27页 |
| 2.3.2 室内换热器进、出.工质温度随时间的变化 | 第27-28页 |
| 2.3.3 室外换热器进、出.工质压力随时间的变化 | 第28-29页 |
| 2.3.4 室外换热器进、出.工质温度随时间的变化 | 第29-30页 |
| 2.3.5 车室内平均温度随时间的变化 | 第30页 |
| 2.3.6 热泵空调系统制热试验各监测点处工质状态分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电动汽车热泵空调系统仿真模型的建立与验证 | 第33-41页 |
| 3.1 建模条件假设 | 第33页 |
| 3.2 热泵空调系统各部件模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.2.1 压缩机模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 换热器模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 节流装置模型 | 第36-37页 |
| 3.3 电动汽车热泵空调系统总模型图 | 第37-38页 |
| 3.4 模型验证 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 换热器对热泵空调系统制热性能的影响 | 第41-55页 |
| 4.1 室内换热器换热面积对系统制热性能影响 | 第41-44页 |
| 4.2 室外换热器换热面积对系统制热性能影响 | 第44-47页 |
| 4.3 换热器换热面积匹配的研究 | 第47-48页 |
| 4.4 室内换热器风扇风速对系统制热性能影响 | 第48-52页 |
| 4.5 室外换热器内部工质流动状态分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 压缩机、环境温度和毛细管直径对热泵空调系统制热性能的影响 | 第55-69页 |
| 5.1 压缩机转速对系统制热性能影响 | 第55-58页 |
| 5.2 压缩机排量对系统制热性能影响 | 第58-61页 |
| 5.3 室外换热器环境温度对系统制热性能影响 | 第61-64页 |
| 5.4 毛细管直径对系统制热性能影响 | 第64-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间研究成果清单 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
