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混合动力客车控制策略及整车性能的仿真研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-16页
    1.1 课题的研究背景和意义第9-10页
    1.2 混合动力客车发展现状第10-11页
        1.2.1 国外发展现状第10页
        1.2.2 国内发展现状第10-11页
    1.3 混合动力汽车控制策略简述第11-13页
        1.3.1 基于规则的控制策略第12页
        1.3.2 模糊逻辑控制策略第12页
        1.3.3 应用全局优化算法的控制策略第12页
        1.3.4 应用实时优化算法的控制策略第12-13页
        1.3.5 基于行驶工况预测的控制策略第13页
    1.4 混合动力汽车分类第13-15页
        1.4.1 串联式混合动力汽车第13-14页
        1.4.2 并联式混合动力汽车第14页
        1.4.3 混联式混合动力汽车第14-15页
    1.5 本文主要研究内容第15-16页
第2章 混合动力系统结构确定及部件的参数匹配第16-27页
    2.1 引言第16页
    2.2 混合动力客车结构的确定第16-19页
        2.2.1 公交客车的运行特点第16-17页
        2.2.2 各类混合动力客车的特点第17-18页
        2.2.3 混合动力系统结构的确定第18-19页
    2.3 混合动力客车动力部件的参数匹配第19-26页
        2.3.1 驱动电机参数选择第20-23页
        2.3.2 发动机参数的选择第23-24页
        2.3.3 发电机参数选择第24-25页
        2.3.4 电池组参数选择第25页
        2.3.5 传动比选择第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第3章 串联式混合动力客车的控制策略第27-35页
    3.1 引言第27页
    3.2 串联式混合动力客车的能量流动分析第27-28页
    3.3 串联式混合动力客车的基本控制策略第28-31页
        3.3.1 恒温器控制策略第28-29页
        3.3.2 功率跟随式控制策略第29-30页
        3.3.3 复合式控制策略第30-31页
    3.4 控制策略的实现第31-34页
        3.4.1 开关控制模块第31-33页
        3.4.2 输出功率计算模块第33页
        3.4.3 工作点控制模块第33-34页
    3.5 本章小结第34-35页
第4章 串联式混合动力客车整车模型的建立第35-42页
    4.1 引言第35页
    4.2 串联混合动力客车车整车模型建立第35页
    4.3 主要部件模型的建立第35-41页
        4.3.1 整车动力学模型第35-37页
        4.3.2 车轮动力学模型第37-38页
        4.3.3 主减速器模型第38-39页
        4.3.4 驱动电机模型第39页
        4.3.5 发动机模型第39-40页
        4.3.6 发电机模型第40页
        4.3.7 电池组模型第40-41页
    4.4 本章小结第41-42页
第5章 串联式混合动力客车整车性能的仿真分析第42-52页
    5.1 引言第42页
    5.2 不同控制策略的仿真对比第42-45页
    5.3 ADVISOR 仿真结果分析第45-47页
        5.3.1 基本仿真结果分析第45-47页
        5.3.2 整车动力性能仿真验证第47页
    5.4 控制策略参数优化第47-51页
    5.5 本章小结第51-52页
结论第52-53页
参考文献第53-58页
致谢第58页

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