基于列生成技术的乘务调度问题研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-38页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-17页 |
| 1.2 乘务调度问题的国内外研究现状 | 第17-33页 |
| 1.3 存在的问题、难点以及本文的创新点 | 第33-35页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第35-38页 |
| 2 乘务调度问题及其求解方法 | 第38-50页 |
| 2.1 乘务调度问题描述 | 第38-43页 |
| 2.2 基本的乘务调度模型 | 第43-44页 |
| 2.3 基于“生成与选择”的ILP求解方法 | 第44-45页 |
| 2.4 基于列生成技术的求解方法 | 第45-49页 |
| 2.5 小结 | 第49-50页 |
| 3 基于缩减问题规模的乘务调度方法 | 第50-60页 |
| 3.1 引言 | 第50-51页 |
| 3.2 带“中式用餐”约束的乘务调度问题 | 第51-52页 |
| 3.3 基于“生成与选择”的求解方法 | 第52-53页 |
| 3.4 换班机会集的筛选与乘务班次集的生成 | 第53-56页 |
| 3.5 实例计算 | 第56-58页 |
| 3.6 小结 | 第58-60页 |
| 4 基于逐步确定换班机会集的乘务调度列生成方法 | 第60-79页 |
| 4.1 引言 | 第60-61页 |
| 4.2 具有换班机会选择的乘务调度数学模型 | 第61-68页 |
| 4.3 乘务调度问题的列生成方法 | 第68-73页 |
| 4.4 基于逐步确定换班机会的列生成方法 | 第73-75页 |
| 4.5 实例计算与结果 | 第75-78页 |
| 4.6 小结 | 第78-79页 |
| 5 集成新列选择与构造的两阶段乘务调度列生成方法 | 第79-94页 |
| 5.1 引言 | 第79-80页 |
| 5.2 乘务调度问题与模型 | 第80-81页 |
| 5.3 求解方法 | 第81-89页 |
| 5.4 实例计算与结果 | 第89-92页 |
| 5.5 小结 | 第92-94页 |
| 6 基于新加速策略的乘务调度列生成方法 | 第94-107页 |
| 6.1 引言 | 第94-95页 |
| 6.2 乘务调度问题与模型 | 第95-96页 |
| 6.3 基于列生成法的乘务调度问题求解 | 第96-102页 |
| 6.4 实例计算与结果 | 第102-105页 |
| 6.5 小结 | 第105-107页 |
| 7 带外加约束的乘务调度扩展模型及其列生成方法 | 第107-130页 |
| 7.1 引言 | 第107-109页 |
| 7.2 乘务调度数学模型 | 第109-113页 |
| 7.3 基于列生成的求解方法 | 第113-121页 |
| 7.4 实例计算与结果 | 第121-128页 |
| 7.5 小结 | 第128-130页 |
| 8 研究总结与展望 | 第130-132页 |
| 8.1 研究总结 | 第130-131页 |
| 8.2 研究展望 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-142页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表学术论文 | 第142-143页 |
| 附录2 公开发表的学术论文与博士学位论文的关系 | 第143-144页 |
| 附录3 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第144页 |
