| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·冲击压路机的研究现状 | 第12-14页 |
| ·有限元技术概述 | 第14页 |
| ·选题的提出 | 第14-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 平衡冲击压路机特点及其车架有限元模型的建立 | 第17-32页 |
| ·平衡冲击压路机整机结构特点 | 第17-21页 |
| ·平衡冲击压路机工作原理及其各组成部分的特点 | 第17-20页 |
| ·平衡冲击压路机优点 | 第20-21页 |
| ·相关应用软件的特点 | 第21-22页 |
| ·建立车架有限元模型时的简化和假设 | 第22-23页 |
| ·车架有限元建模方式的选择 | 第23页 |
| ·有限元分析模型建立方式 | 第23页 |
| ·选择有限元模型单元类型 | 第23页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| ·建立车架几何模型 | 第23-25页 |
| ·模型导入有限元分析软件 | 第25页 |
| ·建立车架有限元模型 | 第25-28页 |
| ·车架有限元分析过程及程序实现 | 第28-31页 |
| ·有限元分析过程 | 第28-30页 |
| ·车架有限元分析的程序实现 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车架静态有限元分析 | 第32-38页 |
| ·静力学分析简介 | 第32页 |
| ·边界条件的确定 | 第32-33页 |
| ·车架静态有限元计算 | 第33-37页 |
| ·工况1车架有限元计算 | 第33-34页 |
| ·工况2车架有限元计算 | 第34-35页 |
| ·工况3车架有限元计算 | 第35页 |
| ·工况4车架有限元计算 | 第35-36页 |
| ·工况5车架有限元计算 | 第36-37页 |
| ·车架静态分析结论 | 第37-38页 |
| 第四章 车架模态有限元分析 | 第38-48页 |
| ·模态分析简介 | 第38页 |
| ·车架模态计算 | 第38-40页 |
| ·车架模态分析 | 第40-48页 |
| ·车架各阶模态振型分析 | 第40-44页 |
| ·外部激励对车架动态性能的影响 | 第44-47页 |
| ·车架模态分析结论 | 第47-48页 |
| 第五章 车架瞬态动力学分析 | 第48-63页 |
| ·瞬态动力学分析简介 | 第48页 |
| ·作业条件下的车架受力分析计算 | 第48-57页 |
| ·单冲击轮运动所需牵引力理论分析 | 第50-53页 |
| ·车架牵引力计算参数的确定 | 第53-54页 |
| ·车架牵引力计算 | 第54-57页 |
| ·车架瞬态响应分析计算 | 第57-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58-63页 |
| ·位移响应分析 | 第59-60页 |
| ·应力响应分析 | 第60-61页 |
| ·总牵引力曲线模拟 | 第61-62页 |
| ·车架瞬态分析结论 | 第62-63页 |
| 第六章 车架结构改进 | 第63-70页 |
| ·结构改进方案 | 第63-64页 |
| ·改进车架静态分析 | 第64-65页 |
| ·改进车架模态分析 | 第65-67页 |
| ·改进车架瞬态分析 | 第67-69页 |
| ·车架改进分析结论 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |