日立23t门机旋转机构立式行星减速器的研制
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 门机旋转结构及特点简介 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.4 论文研究主要内容与结构 | 第13-15页 |
| 第二章 门机旋转机构减速装置改造方案 | 第15-23页 |
| 2.1 门机旋转减速器构故障分析 | 第15-18页 |
| 2.2 门机旋转机构减速装置改造方案 | 第18-22页 |
| 2.2.1 减速装置主要形式简介 | 第18-21页 |
| 2.2.2 本文减速装置改造方案设计 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 立式行星减速器设计与制造 | 第23-37页 |
| 3.1 齿轮传动设计计算 | 第23-28页 |
| 3.1.1 传动形式选择与配齿计算 | 第23-24页 |
| 3.1.2 初步确定齿数与模数 | 第24-25页 |
| 3.1.3 齿轮传动优化设计 | 第25-27页 |
| 3.1.4 电机的选择 | 第27-28页 |
| 3.2 制动装置设计 | 第28-29页 |
| 3.3 减速器高速级主要零件设计及高速轴加工工艺 | 第29-34页 |
| 3.4 减速器装配工艺 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于有限元法的减速器高速级箱体分析与优化 | 第37-58页 |
| 4.1 有限元法简介 | 第37-39页 |
| 4.2 基于有限元法的箱体应力分析 | 第39-51页 |
| 4.2.1 构建有限元模型 | 第42-46页 |
| 4.2.2 边界条件及载荷施加与结果分析 | 第46-51页 |
| 4.3 箱体模态分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 模态提取方法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 求解分析 | 第52-54页 |
| 4.4 优化设计 | 第54-57页 |
| 4.4.1 结构形状优化 | 第54-55页 |
| 4.4.2 参数优化 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 研究成果经济效益研究 | 第58-61页 |
| 5.1 研究成果使用效果 | 第58页 |
| 5.2 工程效益分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 论文工作的展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
