| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充电站布局研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车充电站发展现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外充电站发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内充电站发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 高速公路充电站发展现状 | 第16-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19页 |
| 1.5 论文框架 | 第19-21页 |
| 2 电动汽车及能源补给方式 | 第21-30页 |
| 2.1 电动汽车发展概况 | 第21-25页 |
| 2.1.1 国内电动汽车发展现状 | 第21-24页 |
| 2.1.2 海南省电动汽车发展现状 | 第24-25页 |
| 2.2 电动汽车 | 第25-26页 |
| 2.2.1 按照驱动方式分类 | 第25页 |
| 2.2.2 按照运营方式分类 | 第25-26页 |
| 2.3 电动汽车能源补给模式 | 第26-30页 |
| 2.3.1 整车充电模式 | 第26页 |
| 2.3.2 交流充电模式 | 第26页 |
| 2.3.3 直流充电模式 | 第26-27页 |
| 2.3.4 电池更换模式 | 第27页 |
| 2.3.5 非接触式充电 | 第27-28页 |
| 2.3.6 电动汽车各种能源补给模式对比 | 第28-30页 |
| 3 电动汽车充电站的选址与布局 | 第30-38页 |
| 3.1 电动汽车充电站的类型 | 第30-33页 |
| 3.1.1 常规充电站 | 第30-31页 |
| 3.1.2 快速充电站 | 第31-32页 |
| 3.1.3 换电站 | 第32页 |
| 3.1.4 不同类型的充电设施对比 | 第32-33页 |
| 3.2 影响电动汽车充电站布局的因素 | 第33-34页 |
| 3.3 电动汽车充电站的选址原则 | 第34-35页 |
| 3.4 基于高速公路服务区充电站布局思路 | 第35-38页 |
| 3.4.1 高速公路充电站建设需求分析 | 第35-36页 |
| 3.4.2 布局基本原则 | 第36-37页 |
| 3.4.3 接入电网标准 | 第37页 |
| 3.4.4 网络监控系统 | 第37-38页 |
| 4 海南省高速公路充电站布局方案 | 第38-56页 |
| 4.1 海南省高速公路概况 | 第38-41页 |
| 4.1.1 海南省高速公路概况 | 第38-39页 |
| 4.1.2 海南省高速公路服务区具体分布 | 第39-40页 |
| 4.1.3 海南省高速周边重要景点分布 | 第40-41页 |
| 4.2 海南省高速公路充电站现状 | 第41-47页 |
| 4.2.1 海南省充电站建设情况 | 第41-44页 |
| 4.2.2 海南省高速公路附近充电设施建设情况 | 第44-46页 |
| 4.2.3 海南省高速公路附近充电设施应用问题 | 第46-47页 |
| 4.3 海南省高速公路服务区电动汽车充电站的布局 | 第47-55页 |
| 4.3.1 海南省电动汽车发展规模分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 基于高速公路服务区电动汽车充电站的选址 | 第49-51页 |
| 4.3.3 基于高速公路服务区充电设施的选择 | 第51-55页 |
| 4.4 高速公路服务区充电站电网的接入 | 第55-56页 |
| 4.4.1 充电站对电网的影响分析 | 第55页 |
| 4.4.2 电网接入需要考虑的问题 | 第55-56页 |
| 5 结论与讨论 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 讨论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |