大跨度相邻桥梁气动干扰效应研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相邻桥梁建设状况 | 第13-14页 |
| 1.3 相邻桥梁气动干扰效应研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 存在的问题 | 第18页 |
| 1.5 本文工作安排 | 第18-20页 |
| 第2章 计算流体力学 | 第20-31页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 计算流体力学基础理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 计算流体力学控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 控制方程离散 | 第22-23页 |
| 2.2.3 流场数值计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3 数值模型建立 | 第24-28页 |
| 2.3.1 工程背景与主梁模型简化 | 第24-26页 |
| 2.3.2 模型参数设置 | 第26-27页 |
| 2.3.3 静力三分力系数 | 第27-28页 |
| 2.4 风洞试验验证 | 第28-30页 |
| 2.4.1 试验模型 | 第28-29页 |
| 2.4.2 静力三分力系数对比 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 静力三分力系数与桥面行车风环境 | 第31-54页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 CFD分析模型 | 第31-34页 |
| 3.3 静力三分力系数 | 第34-40页 |
| 3.3.1 考虑不同水平间距比 | 第35-38页 |
| 3.3.2 考虑不同高度差 | 第38-40页 |
| 3.4 桥面行车风环境 | 第40-53页 |
| 3.4.1 风速监测点与风速放大系数 | 第41页 |
| 3.4.2 车道1与车道2中心处风场对比 | 第41-43页 |
| 3.4.3 气动干扰效应对行车风环境影响分析 | 第43-49页 |
| 3.4.4 列车重心处风速放大系数 | 第49-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 颤振稳定性 | 第54-74页 |
| 4.1 概述 | 第54页 |
| 4.2 结构动力特性分析 | 第54-56页 |
| 4.3 颤振导数 | 第56-65页 |
| 4.3.1 颤振导数识别 | 第56-58页 |
| 4.3.2 颤振导数分析 | 第58-65页 |
| 4.4 颤振临界状态 | 第65-72页 |
| 4.4.1 颤振临界状态求解 | 第65-68页 |
| 4.4.2 颤振临界风速干扰因子分析 | 第68-70页 |
| 4.4.3 颤振频率分析 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位发表的论文 | 第81页 |
