| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第14页 |
| 1.3 小偏置碰撞试验的相关法规 | 第14-16页 |
| 1.3.1 壁障的结构 | 第15页 |
| 1.3.2 测量点及其位置 | 第15页 |
| 1.3.3 IIHS小偏置碰撞结构耐撞性评级方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 2 小偏置碰撞建模与仿真 | 第19-37页 |
| 2.1 碰撞仿真的基本理论 | 第19-20页 |
| 2.2 小偏置碰撞有限元模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.2.1 整车有限元模型的选择 | 第21页 |
| 2.2.2 地面的建立 | 第21页 |
| 2.2.3 刚性壁障的建立 | 第21页 |
| 2.2.4 沙漏控制 | 第21-22页 |
| 2.2.5 接触的控制 | 第22页 |
| 2.2.6 负体积的控制 | 第22页 |
| 2.2.7 边界条件的设置 | 第22页 |
| 2.3 整车有限元模型的调整 | 第22-25页 |
| 2.4 小偏置有限元仿真结果的验证 | 第25-29页 |
| 2.4.1 能量守恒验证 | 第25页 |
| 2.4.2 质量守恒验证 | 第25-26页 |
| 2.4.3 仿真与试验数据对标 | 第26-28页 |
| 2.4.4 小偏置有限元仿真结果的验证小结 | 第28-29页 |
| 2.5 小偏置碰撞仿真分析 | 第29-34页 |
| 2.5.1 整车碰撞响应分析 | 第29-30页 |
| 2.5.2 关键部件的吸能量统计 | 第30-32页 |
| 2.5.3 整车加速度分析 | 第32-33页 |
| 2.5.4 门框变形量分析 | 第33-34页 |
| 2.5.5 乘员舱侵入量分析 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-37页 |
| 3 小偏置碰撞有限元模型的简化研究 | 第37-45页 |
| 3.1 小偏置碰撞简化模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2 简化模型有效性验证 | 第38-44页 |
| 3.2.1 车身变形情况对比 | 第38-39页 |
| 3.2.2 发动机X向速度对比 | 第39-40页 |
| 3.2.3 驾驶员侧车体速度对比 | 第40-41页 |
| 3.2.4 整车加速度对比 | 第41-42页 |
| 3.2.5 前门框变形量分析 | 第42-43页 |
| 3.2.6 整车吸能量对比分析 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于能量管理的结构耐撞性优化设计 | 第45-65页 |
| 4.1 结构耐撞性目标定义 | 第45页 |
| 4.2 前端结构吸能目标设定 | 第45-46页 |
| 4.3 前纵梁的优化设计 | 第46-54页 |
| 4.3.1 纵梁Y型结构件的概念设计 | 第46-47页 |
| 4.3.2 纵梁Y型结构件的倾角设计 | 第47-50页 |
| 4.3.3 纵梁Y型结构件的尺寸设计 | 第50-52页 |
| 4.3.4 纵梁Y型结构末端强化方案 | 第52-54页 |
| 4.4 上指梁的设计 | 第54-55页 |
| 4.5 转向和悬架系统安全性设计 | 第55-57页 |
| 4.6 前端优化结构运动学校核 | 第57页 |
| 4.7 前门框的优化设计 | 第57-58页 |
| 4.8 优化模型小偏置碰撞仿真分析 | 第58-63页 |
| 4.8.1 整车碰撞响应分析 | 第58-60页 |
| 4.8.2 整车加速度分析 | 第60-61页 |
| 4.8.3 门框变形量分析 | 第61-62页 |
| 4.8.4 整车吸能量对比分析 | 第62-63页 |
| 4.8.5 侵入量分析 | 第63页 |
| 4.9 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 基于侧向位移导向结构的结构耐撞性优化设计 | 第65-85页 |
| 5.1 结构耐撞性目标定义 | 第65页 |
| 5.2 位移导向结构设计 | 第65-68页 |
| 5.2.1 位移导向结构设计理论 | 第65-67页 |
| 5.2.2 位移导向结构的设计 | 第67-68页 |
| 5.3 位移导向结构运动学校核 | 第68-69页 |
| 5.4 转向和悬架系统安全性设计 | 第69页 |
| 5.5 前门框的设计 | 第69-70页 |
| 5.6 仪表板管梁的设计 | 第70-71页 |
| 5.7 优化模型小偏置碰撞仿真研究 | 第71-75页 |
| 5.7.1 整车碰撞响应分析 | 第71-72页 |
| 5.7.2 整车加速度分析 | 第72-73页 |
| 5.7.3 门框变形量分析 | 第73-74页 |
| 5.7.4 侵入量分析 | 第74-75页 |
| 5.8 位移导向结构主要参数性能匹配及优化研究 | 第75-83页 |
| 5.8.1 正交试验设计理论 | 第76-78页 |
| 5.8.2 优化模型小偏置碰撞仿真分析 | 第78-83页 |
| 5.9 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 优化方案对正面碰撞工况的影响 | 第85-107页 |
| 6.1 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验对比 | 第85-96页 |
| 6.1.1 整车碰撞响应分析 | 第85-87页 |
| 6.1.2 整车加速度分析 | 第87-88页 |
| 6.1.3 转向管柱侵入量分析 | 第88-90页 |
| 6.1.4 门框变形量分析 | 第90-92页 |
| 6.1.5 防火墙侵入量分析 | 第92-96页 |
| 6.1.6 正面100%重叠刚性壁障碰撞安全性小结 | 第96页 |
| 6.2 正面40%偏置碰撞对比 | 第96-105页 |
| 6.2.1 整车碰撞响应分析 | 第96-98页 |
| 6.2.2 整车加速度分析 | 第98-99页 |
| 6.2.3 转向管柱侵入量分析 | 第99-101页 |
| 6.2.4 门框变形量分析 | 第101-102页 |
| 6.2.5 防火墙侵入量分析 | 第102-105页 |
| 6.2.6 正面40%偏置碰撞安全性小结 | 第105页 |
| 6.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 7 总结与展望 | 第107-109页 |
| 7.1 总结 | 第107-108页 |
| 7.2 展望 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第115-116页 |