| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4 主要创新点 | 第19-20页 |
| 2 论文相关理论基础 | 第20-34页 |
| 2.1 国际航运企业的船舶投资特征 | 第20-23页 |
| 2.2 船舶投资决策理论和方法 | 第23-26页 |
| 2.3 实物期权理论 | 第26-30页 |
| 2.3.1 实物期权的含义和种类 | 第26-27页 |
| 2.3.2 主要实物期权定价模型 | 第27-29页 |
| 2.3.3 实物期权分析法在船舶投资决策中的适用性研究 | 第29-30页 |
| 2.4 分形理论 | 第30-34页 |
| 2.4.1 分形的定义和特征 | 第31-32页 |
| 2.4.2 分形分布的类型 | 第32页 |
| 2.4.3 分形分布的主要参数 | 第32-34页 |
| 3 分形期权定价模型构建 | 第34-43页 |
| 3.1 Black-Scholes期权定价模型及原理分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 B-S模型几个重要假设和推导 | 第34-35页 |
| 3.1.2 B-S模型的参数解释与应用 | 第35-36页 |
| 3.2 从布朗运动到分形布朗运动 | 第36-39页 |
| 3.3 基于分形分布的期权定价模型构建 | 第39-43页 |
| 4 BDI指数分形结构检验研究 | 第43-54页 |
| 4.1 数据选取及处理 | 第43-45页 |
| 4.1.1 数据选取 | 第43-44页 |
| 4.1.2 数据处理 | 第44-45页 |
| 4.2 BDI指数正态性检验研究 | 第45-49页 |
| 4.2.1 检验方法选取 | 第46-47页 |
| 4.2.2 检验结果分析 | 第47-49页 |
| 4.3 BDI指数分形分布结构检验研究 | 第49-51页 |
| 4.3.1 分形分布函数介绍及参数分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 分形分布检验方法选取 | 第50-51页 |
| 4.3.3 检验结果分析 | 第51页 |
| 4.4 两种分布检验拟合结果对比 | 第51-54页 |
| 5 实证分析 | 第54-62页 |
| 5.1 分形期权价值计算结果及影响 | 第54-55页 |
| 5.2 实物期权方法在船舶投资决策中的应用步骤 | 第55-57页 |
| 5.3 案例分析 | 第57-60页 |
| 5.3.1 案例背景 | 第57-58页 |
| 5.3.2 参数设定 | 第58-59页 |
| 5.3.3 模型计算 | 第59-60页 |
| 5.4 结果对比 | 第60-62页 |
| 6 研究结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |
| 发表的学术论文 | 第68页 |