| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 我国道路交通安全现状分析 | 第8-9页 |
| 1.1.2 山区连续下坡路段频发交通事故机理分析 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.2.1 制动系统概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 持续制动系统的重要性 | 第11-12页 |
| 1.2.3 交通法规对持续制动系统的规定 | 第12-13页 |
| 1.2.4 课题的研究目的 | 第13页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 常用持续制动器分析及比较 | 第14-29页 |
| 2.1 压气式发动机制动系统 | 第14-22页 |
| 2.1.1 压气式发动机制动系统的结构 | 第14-16页 |
| 2.1.2 压气式发动机制动系统的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 压气式发动机制动系统的设计要点 | 第17-20页 |
| 2.1.4 压气式发动机制动系统的使用方法 | 第20-22页 |
| 2.2 其他常用持续制动装置 | 第22-27页 |
| 2.2.1 发动机排气制动系统 | 第22-24页 |
| 2.2.2 电涡流缓速器 | 第24-26页 |
| 2.2.3 液力缓行器 | 第26-27页 |
| 2.3 常用持续制动器的比较 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 压气式发动机制动性能场地试验及分析 | 第29-60页 |
| 3.1 试验内容 | 第29-31页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第29页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第29页 |
| 3.1.3 试验设备 | 第29-30页 |
| 3.1.4 试验挡位的选择 | 第30-31页 |
| 3.2 压气式发动机制动特性平路试验 | 第31-40页 |
| 3.2.1 空气阻力和滚动阻力的测定 | 第31-36页 |
| 3.2.2 平路试验 | 第36-40页 |
| 3.3 压气式发动机制动力的分析及对比 | 第40-48页 |
| 3.3.1 5 挡制动力 | 第41-43页 |
| 3.3.2 6 挡制动力 | 第43-44页 |
| 3.3.3 7 挡制动力 | 第44-46页 |
| 3.3.4 8 挡制动力 | 第46-48页 |
| 3.3.5 不同挡位对应制动力的对比 | 第48页 |
| 3.4 压气式发动机制动扭矩与制动功率的计算 | 第48-54页 |
| 3.4.1 5 挡制动扭矩与制动功率 | 第49-50页 |
| 3.4.2 6 挡制动扭矩与制动功率 | 第50-51页 |
| 3.4.3 7 挡制动扭矩与制动功率 | 第51-52页 |
| 3.4.4 8 挡制动扭矩与制动功率 | 第52-53页 |
| 3.4.5 不同挡位对应制动扭矩与制动功率的对比 | 第53-54页 |
| 3.5 发动机制动与驱动对比分析 | 第54-59页 |
| 3.5.1 发动机外特性计算 | 第54-57页 |
| 3.5.2 发动机制动与驱动对比 | 第57-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于压气式发动机制动的汽车下坡安全车速分析 | 第60-65页 |
| 4.1 汽车下坡行驶模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.2 满载汽车稳定车速及下坡能力分析 | 第61-63页 |
| 4.3 空载汽车稳定车速及下坡能力分析 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 附录：试验汽车技术参数 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |