道路客运企业网络组织的构建研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和提出问题 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 网络组织相关的概念和理论 | 第13-19页 |
| 2.1 网络组织理论综述 | 第13-16页 |
| 2.2 网络组织的主要形式 | 第16-19页 |
| 2.2.1 虚拟企业 | 第17页 |
| 2.2.2 战略联盟 | 第17页 |
| 2.2.3 企业集团 | 第17-19页 |
| 第三章 道路客运企业网络组织构建的动因和主要途径 | 第19-28页 |
| 3.1 道路客运企业网络组织内涵和特点 | 第19-20页 |
| 3.1.1 道路客运企业网络组织内涵 | 第19页 |
| 3.1.2 道路客运企业网络组织特点 | 第19-20页 |
| 3.2 道路客运企业网络组织构建的动因 | 第20-22页 |
| 3.2.1 服务创新的需要 | 第20-21页 |
| 3.2.2 服务流程化和标准化的需要 | 第21-22页 |
| 3.2.3 以顾客为导向的服务文化的需要 | 第22页 |
| 3.3 道路客运企业网络组织构建的主要途径 | 第22-28页 |
| 3.3.1 道路客运企业关系网络的构成要素 | 第23-25页 |
| 3.3.2 道路客运企业关系网络的形成 | 第25-28页 |
| 第四章 道路客运企业网络组织构建的方法 | 第28-40页 |
| 4.1 合作伙伴选择模型 | 第28-35页 |
| 4.1.1 合作伙伴选择的基本原则 | 第28-29页 |
| 4.1.2 指标选取方法 | 第29页 |
| 4.1.3 评价指标体系确立 | 第29-30页 |
| 4.1.4 道路客运企业合作伙伴选择评价模型构建 | 第30-34页 |
| 4.1.5 合作伙伴选择模型的应用 | 第34-35页 |
| 4.2 信任机制及其构建 | 第35-40页 |
| 4.2.1 构建抵押机制 | 第36-37页 |
| 4.2.2 构建社会网络 | 第37页 |
| 4.2.3 构建合约机制 | 第37-38页 |
| 4.2.4 构建外部环境机制 | 第38页 |
| 4.2.5 构建内部运行保障机制 | 第38-40页 |
| 第五章 新安客运有限公司网络组织的实证分析 | 第40-46页 |
| 5.1 新安客运网络组织的实现形式和途径 | 第40-43页 |
| 5.1.1 新安客运网络组织的形式 | 第42页 |
| 5.1.2 新安客运的关系网络 | 第42-43页 |
| 5.2 新安客运网络组织信任机制建立 | 第43-44页 |
| 5.2.1 重视内部运行保障机制的建立 | 第43-44页 |
| 5.2.2 重视外部保证机制的建立 | 第44页 |
| 5.3 新安客运网络组织的作用 | 第44-46页 |
| 5.3.1 吸引优秀的企业加盟网络组织 | 第44页 |
| 5.3.2 促进自身和网络组织成员的发展 | 第44-46页 |
| 第六章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 6.1 主要结论 | 第46页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第46-47页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
