| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 航空重力测量发展及现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 航空重力测量基本原理 | 第16-24页 |
| 2.1 测量原理及数学模型 | 第16-19页 |
| 2.1.1 航空矢量重力测量的数学模型 | 第16页 |
| 2.1.2 航空标量重力测量的数学模型 | 第16-19页 |
| 2.2 航空重力测量系统组成及技术指标 | 第19-23页 |
| 2.2.1 系统组成及功能 | 第19-20页 |
| 2.2.2 各分系统技术参数及指标 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 航空重力测量作业实施 | 第24-60页 |
| 3.1 航空重力测量作业准备 | 第24-32页 |
| 3.1.1 仪器设备及其配件检查准备 | 第24-25页 |
| 3.1.2 航空重力仪的调整与检验 | 第25-29页 |
| 3.1.3 GPS 接收机的检定试验 | 第29-30页 |
| 3.1.4 相对重力仪的标定试验 | 第30-32页 |
| 3.1.5 航空重力测量系统的联调试验 | 第32页 |
| 3.2 航空重力测量施测技术设计 | 第32-38页 |
| 3.2.1 任务来源 | 第32-33页 |
| 3.2.2 作业依据 | 第33页 |
| 3.2.3 测区概况 | 第33页 |
| 3.2.4 测区划分 | 第33-34页 |
| 3.2.5 飞行测线设计 | 第34-35页 |
| 3.2.6 弹簧张力修正值计算 | 第35-37页 |
| 3.2.7 作业机场设置及飞行保障 | 第37-38页 |
| 3.3 航空重力测量作业流程 | 第38-46页 |
| 3.3.1 偏心距的测定 | 第38-39页 |
| 3.3.2 航空重力仪参数标定 | 第39-43页 |
| 3.3.3 布测 GPS 控制点 | 第43页 |
| 3.3.4 重力基点联测 | 第43页 |
| 3.3.5 飞行作业 | 第43-45页 |
| 3.3.6 数据处理 | 第45页 |
| 3.3.7 资料整理 | 第45-46页 |
| 3.4 实测数据处理与分析 | 第46-59页 |
| 3.4.1 数据处理模型 | 第46-50页 |
| 3.4.2 数据处理过程 | 第50-55页 |
| 3.4.3 处理分析与经验建议 | 第55-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 地面 GPS 基准站问题研究 | 第60-83页 |
| 4.1 GPS 在航空重力中的作用 | 第60-61页 |
| 4.1.1 动态定位 | 第60页 |
| 4.1.2 动态测速 | 第60页 |
| 4.1.3 加速度的测定 | 第60-61页 |
| 4.1.4 GPS 在计算扰动改正中的具体应用 | 第61页 |
| 4.2 地面 GPS 基准站布设 | 第61-63页 |
| 4.2.1 布设位置 | 第61-62页 |
| 4.2.2 地面 GPS 基准站选址 | 第62-63页 |
| 4.3 不同位置地面 GPS 基准站处理航空重力测量精度分析 | 第63-80页 |
| 4.3.1 已有数据资料情况介绍 | 第63-64页 |
| 4.3.2 采用 JH 和 LK 两个基准站处理西部测区数据与分析 | 第64-72页 |
| 4.3.3 采用 JH 和 LK 两个基准站处理东部测区数据与分析 | 第72-80页 |
| 4.4 基准站坐标精度对航空重力测量的影响 | 第80-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 结束语 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 作者简介 攻读硕士学位期间完成的主要工作 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
