| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第7-11页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外卡车厂以及车架纵梁生产线发展现状 | 第8-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 辊压线设计规划前提 | 第11-15页 |
| 2.1 引言 | 第11页 |
| 2.2 产品规划和设计纲领 | 第11-12页 |
| 2.2.1 产品规划信息 | 第11-12页 |
| 2.2.2 工厂规划信息 | 第12页 |
| 2.3 工作时间和开动率 | 第12页 |
| 2.4 设计原则 | 第12-13页 |
| 2.5 质量要求 | 第13页 |
| 2.6 给定的总图物流前提 | 第13页 |
| 2.7 本章小结 | 第13-15页 |
| 第三章 汽车车架辊压线工艺设计 | 第15-23页 |
| 3.1 引言 | 第15页 |
| 3.2 辊压自动化生产线布局 | 第15-17页 |
| 3.3 辊压自动化生产线功能划分 | 第17-22页 |
| 3.3.1 自动化传输设备功能划分 | 第17-18页 |
| 3.3.2 自动化传输设备各部分名称、组成及数量 | 第18-19页 |
| 3.3.3 生产线控制系统 | 第19-21页 |
| 3.3.4 生产线各单元设备组成 | 第21-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 辊压线设备技术要求 | 第23-36页 |
| 4.1 引言 | 第23页 |
| 4.2 设备布局设计原则 | 第23-26页 |
| 4.2.1 物料管理单元设计原则 | 第24页 |
| 4.2.2 分料管理单元设计原则 | 第24页 |
| 4.2.3 横移输送装置物料输送原则 | 第24-25页 |
| 4.2.4 打标记原则 | 第25页 |
| 4.2.5 超计划生产原则 | 第25页 |
| 4.2.6 调运原则 | 第25页 |
| 4.2.7 缓存区生产原则 | 第25-26页 |
| 4.2.8 校验原则 | 第26页 |
| 4.2.9 生产优化原则 | 第26页 |
| 4.2.10 返线生产原则 | 第26页 |
| 4.2.11 废料处置原则 | 第26页 |
| 4.2.12 计划外生产原则 | 第26页 |
| 4.3 腹面冲下料－翼面冲上料物料管理单元设计原则 | 第26-28页 |
| 4.4 翼面冲下料－切割机上料物料管理单元设计原则 | 第28-29页 |
| 4.5 折弯与校直物料管理单元设计原则 | 第29-31页 |
| 4.6 生产线物料调度管理系统信息流 | 第31-35页 |
| 4.6.1 物料信息记录方式 | 第31页 |
| 4.6.2 设备信息及管理 | 第31-32页 |
| 4.6.3 加工信息管理 | 第32页 |
| 4.6.4 生产计划管理 | 第32-33页 |
| 4.6.5 在线物料状态管理 | 第33-35页 |
| 4.6.6 通讯与信息校验管理 | 第35页 |
| 4.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 辊压线重点内容工艺研究 | 第36-48页 |
| 5.1 引言 | 第36页 |
| 5.2 纵梁质量问题矫正方案研究 | 第36-43页 |
| 5.2.1 纵梁扭曲现象 | 第36页 |
| 5.2.2 纵梁整体张夹口现象 | 第36-37页 |
| 5.2.3 纵梁左右弯曲现象 | 第37-38页 |
| 5.2.4 纵梁出现下弯和上翘现象 | 第38页 |
| 5.2.5 纵梁整体两翼出现高低不一致 | 第38-39页 |
| 5.2.6 纵梁整体两翼出现高低不一致特殊情况 | 第39-40页 |
| 5.2.7 纵梁腹面尺寸不足或过多 | 第40页 |
| 5.2.8 纵梁横向不平整 | 第40页 |
| 5.2.9 纵梁由飞剪造成的张扩口 | 第40-41页 |
| 5.2.10 纵梁首段开口和末端开口尺寸差异调节 | 第41-42页 |
| 5.2.11 纵梁的长度尺寸不足调节口 | 第42页 |
| 5.2.12 生产工作列表中的最后一根梁的长度控制 | 第42-43页 |
| 5.3 辊压设备问题及来料问题处理研究 | 第43-46页 |
| 5.3.1 卷料的类别及对纵梁的影响 | 第43-44页 |
| 5.3.2 轴位自动调取问题 | 第44页 |
| 5.3.3 轴位设定注意事项 | 第44页 |
| 5.3.4 修边机的闭合问题 | 第44页 |
| 5.3.5 生产中卷料发生涨开蓬松 | 第44-46页 |
| 5.4 辊压线实际生产问题处理研究 | 第46-47页 |
| 5.4.1 手动模式生产一根梁的细节问题 | 第46页 |
| 5.4.2 不同长度梁生产运行速度 | 第46页 |
| 5.4.3 工作清单中最后一根梁的清除 | 第46-47页 |
| 5.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 辊压、冲压工艺模式下车驾有限元静态强度分析 | 第48-53页 |
| 6.1 引言 | 第48页 |
| 6.2 辊压、冲压工艺参数对比 | 第48-49页 |
| 6.3 车架材料特性 | 第49页 |
| 6.4 车架基本载荷的确定 | 第49-50页 |
| 6.5 计算工况的确定 | 第50页 |
| 6.6 车架静态强度有限元计算结果及分析 | 第50-52页 |
| 6.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第七章 经济性分析 | 第53-56页 |
| 7.1 引言 | 第53页 |
| 7.2 人员定额的减少 | 第53页 |
| 7.3 材料利用率提升 | 第53-55页 |
| 7.3.1 理论模型测算 | 第53页 |
| 7.3.2 生产加权模式测算 | 第53-54页 |
| 7.3.3 实际产出利用率测算 | 第54-55页 |
| 7.3.4 经济效益 | 第55页 |
| 7.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第八章 全文总结 | 第56-57页 |
| 8.1 全文工作总结 | 第56页 |
| 8.2 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
