摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
1 绪论 | 第9-21页 |
1.1 课题来源 | 第9页 |
1.2 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.2.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-18页 |
1.3.1 分拨中心国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.3.2 选址问题国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.4 论文主要研究内容和框架 | 第18-19页 |
1.5 本章小结 | 第19-21页 |
2 相关理论基础 | 第21-39页 |
2.1 分拨中心概述 | 第21-27页 |
2.1.1 分拨中心类型 | 第21-24页 |
2.1.2 分拨中心定位 | 第24页 |
2.1.3 分拨中心功能 | 第24-26页 |
2.1.4 分拨中心作用 | 第26-27页 |
2.2 选址问题基本理论 | 第27-37页 |
2.2.1 选址决策目标 | 第27-28页 |
2.2.2 选址应遵循的原则 | 第28-29页 |
2.2.3 选址影响因素 | 第29-31页 |
2.2.4 选址程序和步骤 | 第31-33页 |
2.2.5 选址常用的方法 | 第33-37页 |
2.3 本章小结 | 第37-39页 |
3 CQPP-DC选址评价方法 | 第39-47页 |
3.1 层次分析法 | 第40-42页 |
3.1.1 建立多级递阶层次结构 | 第40页 |
3.1.2 构造各层次两两比较判断矩阵 | 第40-41页 |
3.1.3 确定指标权重 | 第41-42页 |
3.1.4 层次总排序 | 第42页 |
3.2 模糊综合评价法 | 第42-45页 |
3.2.1 确定评价因素集和评价等级集 | 第42-43页 |
3.2.2 评价指标隶属度的确定 | 第43页 |
3.2.3 多级模糊综合评价模型的建立 | 第43-45页 |
3.2.4 反模糊化计算 | 第45页 |
3.2.5 备选方案排序 | 第45页 |
3.3 本章小结 | 第45-47页 |
4 建立CQPP-DC评价指标体系及确定备选方案 | 第47-55页 |
4.1 CQPP-DC定位与功能 | 第47-49页 |
4.1.1 CQPP-DC定位 | 第47-48页 |
4.1.2 CQPP-DC功能 | 第48-49页 |
4.2 CQPP-DC评价指标体系的建立 | 第49-51页 |
4.2.1 交通运输环境 | 第50页 |
4.2.2 经济效益 | 第50页 |
4.2.3 市场环境 | 第50-51页 |
4.2.4 社会效益 | 第51页 |
4.2.5 建设基础 | 第51页 |
4.3 确定CQPP-DC备选方案 | 第51-54页 |
4.3.1 江北区寸滩港 | 第52页 |
4.3.2 江北区果园港 | 第52-53页 |
4.3.3 沙坪坝区西部现代物流园 | 第53-54页 |
4.4 本章小结 | 第54-55页 |
5 基于模糊层次综合评价法的CQPP-DC选址 | 第55-67页 |
5.1 建立评价因素集和评价等级集 | 第55-56页 |
5.2 层次分析法确定指标权重 | 第56-59页 |
5.2.1 准则层对目标的权重向量计算 | 第56-57页 |
5.2.2 一级评价指标交通运输环境的权重向量计算 | 第57页 |
5.2.3 一级评价指标经济效益的权重向量计算 | 第57-58页 |
5.2.4 一级评价指标市场环境的权重向量计算 | 第58页 |
5.2.5 一级评价指标社会效益的权重向量计算 | 第58页 |
5.2.6 一级评价指标建设基础的权重向量计算 | 第58-59页 |
5.3 备选方案评价指标隶属度的确定 | 第59-60页 |
5.4 建立多级模糊综合评价模型 | 第60-64页 |
5.4.1 一级模糊综合评价模型 | 第60-63页 |
5.4.2 二级模糊综合评价模型 | 第63-64页 |
5.5 反模糊化计算 | 第64页 |
5.6 确定最佳选址方案 | 第64-65页 |
5.7 本章小结 | 第65-67页 |
6 总结与展望 | 第67-70页 |
6.1 论文工作总结 | 第67页 |
6.2 展望 | 第67-70页 |
致谢 | 第70-72页 |
图表清单 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
附录 | 第78-79页 |
A. 攻读硕士学位期间参加的主要科研项目 | 第78页 |
B. 攻读硕士学位期间获奖情况 | 第78-79页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第79页 |