干线公路冰雪灾害情况下交通运行实时控制系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 国内外研究现状及冰雪灾害特点 | 第15-21页 |
| 2.1 国内外研究概况 | 第15-18页 |
| 2.2 干线公路网冰雪灾害的特点 | 第18-19页 |
| 2.2.1 干线公路网冰雪灾害的定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 干线公路冰雪灾害的一般规律分析 | 第19页 |
| 2.3 干线公路冰雪灾害的成因分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 交通流特性参数的采集与数据库的建立 | 第21-30页 |
| 3.1 试验方案 | 第21页 |
| 3.2 交通流特性参数数据采集 | 第21-23页 |
| 3.3 数据处理方法 | 第23-27页 |
| 3.4 数据采集概况 | 第27-28页 |
| 3.5 数据样本量的确定 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 干线公路冰雪灾害实时监测系统研究 | 第30-39页 |
| 4.1 气象综合指标选取 | 第30-33页 |
| 4.1.1 降雪与温度的影响权重 | 第30-31页 |
| 4.1.2 能见度的影响权重 | 第31-32页 |
| 4.1.3 风速的影响权重 | 第32页 |
| 4.1.4 气象综合指数分析 | 第32-33页 |
| 4.2 地形条件指标选取 | 第33-36页 |
| 4.3 道路设计条件指标权重分析 | 第36-37页 |
| 4.4 实时监测系统的预警 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 干线公路冰雪灾害识别诊断评价系统研究 | 第39-55页 |
| 5.1 干线公路冰雪灾害识别指标设计 | 第39页 |
| 5.2 识别系统研究 | 第39-51页 |
| 5.2.1 可靠度理论概述 | 第39-40页 |
| 5.2.2 速度分布特性分析 | 第40-43页 |
| 5.2.3 冰雪环境下的时间可靠度模型 | 第43-51页 |
| 5.3 路径可靠度模型 | 第51-52页 |
| 5.4 路网可靠度模型 | 第52页 |
| 5.5 评价系统研究 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 算例分析 | 第55-63页 |
| 6.1 数据的获得 | 第55页 |
| 6.2 路段可靠度事例 | 第55-56页 |
| 6.3 路网可靠度事例 | 第56-58页 |
| 6.4 交通量实时控制系统应急方案 | 第58-60页 |
| 6.5 实时控制系统软件开发 | 第60-62页 |
| 6.5.1 软件开发的目的 | 第60-61页 |
| 6.5.2 软件开发框图 | 第61-62页 |
| 6.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 研究结论 | 第63页 |
| 7.2 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
