在役钢筋混凝土桁架拱桥病害分析与加固方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 桁架拱桥发展概述 | 第8-9页 |
| 1.2 桁架拱桥加固的意义 | 第9页 |
| 1.3 桥梁加固应满足的基本原则和要求 | 第9-10页 |
| 1.3.1 加固改造的基本原则 | 第9-10页 |
| 1.3.2 加固改造的基本要求 | 第10页 |
| 1.4 桁架拱桥加固方法论述 | 第10-14页 |
| 1.4.1 拱桥加固改造的基本原理 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国内外桁架拱桥常用的加固方法 | 第12-14页 |
| 1.5 本论文的研究背景及主要内容 | 第14-17页 |
| 1.5.1 本文研究背景 | 第14-16页 |
| 1.5.2 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 桁架拱桥的典型病害及原因分析 | 第17-33页 |
| 2.1 桁架拱桥的构造特点及类型 | 第17-18页 |
| 2.2 桁架拱桥的病害及其总结 | 第18-24页 |
| 2.2.1 福建省福清市南门大桥 | 第18-24页 |
| 2.2.2 典型病害总结 | 第24页 |
| 2.3 病害原因分析 | 第24-30页 |
| 2.3.1 表观缺陷 | 第24-27页 |
| 2.3.2 混凝土裂缝 | 第27-30页 |
| 2.4 桁架拱桥病害产生的基本原因 | 第30-32页 |
| 2.4.1 设计的问题 | 第30-31页 |
| 2.4.2 施工的问题 | 第31页 |
| 2.4.3 外界环境影响 | 第31-32页 |
| 2.4.4 病害处理 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 桁架拱桥有限元模型建立 | 第33-43页 |
| 3.1 工程实例背景 | 第33-34页 |
| 3.2 MIDAS/CIVIL软件建立有限元模型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 MIDAS/CIVIL软件简介 | 第34页 |
| 3.2.2 常见病害在有限元模型中的模拟 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第35-37页 |
| 3.3 模型验证 | 第37-42页 |
| 3.3.1 静力特性验证 | 第37-39页 |
| 3.3.2 动力特性验证 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 福清市南门大桥加固方法研究 | 第43-78页 |
| 4.1 加固基本要求及其参考规范 | 第43页 |
| 4.2 加固方案设计 | 第43-48页 |
| 4.3 加固前南门大桥静力计算 | 第48-50页 |
| 4.3.1 恒载内力的计算 | 第48页 |
| 4.3.2 活载内力的计算 | 第48-49页 |
| 4.3.3 内力组合 | 第49页 |
| 4.3.4 各控制截面的正截面强度验算 | 第49-50页 |
| 4.4 加固后南门大桥静力计算及对比 | 第50-57页 |
| 4.4.1 加固后南门大桥恒载内力计算及对比 | 第50页 |
| 4.4.2 加固后南门大桥活载内力计算及对比 | 第50-51页 |
| 4.4.3 加固后南门大桥荷载内力组合 | 第51-52页 |
| 4.4.4 加固后南门大桥截面强度验算 | 第52-53页 |
| 4.4.5 加固后南门大桥适用性指标评定 | 第53-57页 |
| 4.5 加固前后南门大桥自振特性分析 | 第57-68页 |
| 4.5.1 加固前南门大桥自振特性分析 | 第57-62页 |
| 4.5.2 加固后南门大桥自振特性分析与比较 | 第62-68页 |
| 4.6 加固前后南门大桥稳定性分析 | 第68-76页 |
| 4.6.1 加固前南门大桥稳定性分析 | 第69-72页 |
| 4.6.2 加固后南门大桥的稳定性分析与比较 | 第72-76页 |
| 4.7 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 结论 | 第78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历 | 第83页 |
| 攻读硕士期间参与的科研实践工作 | 第83页 |
