| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 检测技术的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 模拟串联和并联电弧故障的试验 | 第14-32页 |
| 2.1 串联电弧故障模拟试验 | 第14-18页 |
| 2.1.1 串联点接触拉弧试验 | 第15-16页 |
| 2.1.2 带松散接线端的振动试验 | 第16-18页 |
| 2.2 并联电弧故障模拟试验 | 第18-22页 |
| 2.2.1 切割绝缘层的铡刀试验 | 第19-20页 |
| 2.2.2 并联碳化路径试验 | 第20-22页 |
| 2.3 电源和采集设备 | 第22-23页 |
| 2.3.1 电源 | 第22-23页 |
| 2.3.2 信号采集设备 | 第23页 |
| 2.4 不同负载以及不同产弧方式下的信号波形 | 第23-32页 |
| 2.4.1 纯阻性负载 | 第24-25页 |
| 2.4.2 阻感负载 | 第25-26页 |
| 2.4.3 阻容负载 | 第26-28页 |
| 2.4.4 振动试验的信号波形 | 第28-29页 |
| 2.4.5 铡刀试验的信号波形 | 第29-30页 |
| 2.4.6 碳化路径试验的信号波形 | 第30-32页 |
| 第三章 基于试验数据的电弧故障检测方法 | 第32-48页 |
| 3.1 对现有的检测方法的讨论 | 第32-36页 |
| 3.1.1 基于时域特征的检测方法 | 第32-34页 |
| 3.1.2 基于频域特征的检测方法 | 第34-36页 |
| 3.2 小波变换结合马氏距离检测电弧故障 | 第36-42页 |
| 3.2.1 离散小波变换 | 第36-37页 |
| 3.2.2 小波变换用于特征提取 | 第37-39页 |
| 3.2.3 马氏距离用于模式识别 | 第39-42页 |
| 3.3 基于信号间谐波分量的对数谱距离检测电弧故障 | 第42-48页 |
| 3.3.1 间谐波的定义 | 第42-44页 |
| 3.3.2 检测效果 | 第44-46页 |
| 3.3.3 LSD的改进 | 第46-48页 |
| 第四章 航空环境测试试验和航空负载扰动试验 | 第48-62页 |
| 4.1 航空环境测试试验 | 第48-53页 |
| 4.1.1 高程环境试验 | 第48-49页 |
| 4.1.2 高温环境试验 | 第49-50页 |
| 4.1.3 低温环境试验 | 第50-52页 |
| 4.1.4 湿度环境试验 | 第52-53页 |
| 4.2 航空负载扰动试验 | 第53-62页 |
| 4.2.1 接触器通断试验 | 第54-56页 |
| 4.2.2 SSPC通断试验 | 第56-58页 |
| 4.2.3 航空整流电源的检测结果 | 第58-60页 |
| 4.2.4 跑道灯的检测结果 | 第60-62页 |
| 第五章 检测流程与热点展望 | 第62-68页 |
| 5.1 检测流程 | 第62-65页 |
| 5.1.1 小波变换结合马氏距离检测电弧故障的优势 | 第62-63页 |
| 5.1.2 改进的间谐波分量LSD检测电弧故障的优势 | 第63页 |
| 5.1.3 故障判定策略 | 第63-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
