基于有限元的连杆强度分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 有限元概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 有限元的基本理论 | 第10-11页 |
| 1.2.2 有限元研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 有限元分析步骤 | 第11-12页 |
| 1.2.4 有限元软件ABAQUS简介 | 第12-14页 |
| 1.3 接触基本理论 | 第14-15页 |
| 1.3.1 经典接触理论 | 第14-15页 |
| 1.3.2 接触分类 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 连杆静力学分析 | 第16-36页 |
| 2.1 发动机基本参数 | 第16-17页 |
| 2.2 连杆工作概况 | 第17-19页 |
| 2.2.1 连杆角位移 | 第18-19页 |
| 2.2.2 连杆角速度 | 第19页 |
| 2.3 连杆受力分析 | 第19-21页 |
| 2.4 连杆载荷及边界条件 | 第21-27页 |
| 2.4.1 螺栓预载荷 | 第21-23页 |
| 2.4.2 轴瓦和衬套过盈力 | 第23-25页 |
| 2.4.3 惯性载荷 | 第25-26页 |
| 2.4.4 燃气爆发压力 | 第26页 |
| 2.4.5 载荷组合 | 第26-27页 |
| 2.5 额定工况及最大扭矩工况静力计算 | 第27-29页 |
| 2.5.1 额定工况下连杆受拉 | 第27-28页 |
| 2.5.2 额定工况时连杆受压 | 第28页 |
| 2.5.3 最大扭矩工况下连杆受拉 | 第28页 |
| 2.5.4 最大扭矩工况下连杆受压 | 第28-29页 |
| 2.6 有限元模型建立 | 第29-33页 |
| 2.6.1 实体模型建立及网格划分 | 第29-31页 |
| 2.6.2 连杆材料属性的定义 | 第31页 |
| 2.6.3 有限元中载荷施加方法 | 第31-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-36页 |
| 第三章 有限元计算结果分析 | 第36-48页 |
| 3.1 装配工况 | 第36-40页 |
| 3.1.1 杆身应力分布 | 第36-38页 |
| 3.1.2 轴瓦应力及变形 | 第38-39页 |
| 3.1.3 衬套应力及变形 | 第39-40页 |
| 3.2 最大压缩工况 | 第40-41页 |
| 3.2.1 连杆杆身应力 | 第40-41页 |
| 3.2.2 连杆位移变形 | 第41页 |
| 3.3 最大拉伸工况 | 第41-43页 |
| 3.3.1 连杆杆身应力 | 第42页 |
| 3.3.2 连杆盖应力 | 第42-43页 |
| 3.4 连杆疲劳分析 | 第43-44页 |
| 3.5 连杆大头孔径变形分析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 连杆模态分析 | 第48-58页 |
| 4.1 模态分析概述 | 第49页 |
| 4.2 计算模态理论分析 | 第49-50页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.4 模态计算结果与分析 | 第51-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 连杆盖几何形状对强度的影响 | 第58-64页 |
| 5.1 连杆优化设计的因素 | 第58-59页 |
| 5.2 有限元模型及相关设置 | 第59-61页 |
| 5.2.1 有限元模型 | 第59页 |
| 5.2.2 材料属性设置 | 第59-60页 |
| 5.2.3 约束与载荷 | 第60-61页 |
| 5.3 结果分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文汇总 | 第64-66页 |
| 6.1 工作总结 | 第64-65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
