| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 裂缝简支梁桥动力特性计算方法 | 第15-33页 |
| 2.1 完好梁振型函数 | 第15-17页 |
| 2.2 裂缝简支梁动力特性 | 第17-24页 |
| 2.2.1 基于分段振型函数的动力特性求解 | 第17-21页 |
| 2.2.2 基于传递矩阵方法的动力特性求解 | 第21-24页 |
| 2.3 数值算例 | 第24-32页 |
| 2.3.1 方法可靠性验证 | 第24-26页 |
| 2.3.2 裂缝深度对自振频率的影响 | 第26-28页 |
| 2.3.3 裂缝位置对自振频率的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.4 裂缝数量对自振频率的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.5 三种工况下的自振特性 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 已知裂缝数量的损伤识别方法 | 第33-45页 |
| 3.1 基于自振频率的损伤识别方法 | 第33-35页 |
| 3.1.1 基于分段振型函数动力特性求解模型的损伤识别 | 第33-34页 |
| 3.1.2 基于传递矩阵动力特性求解模型的损伤识别 | 第34-35页 |
| 3.2 基于低阶自振频率和振型的损伤识别 | 第35-40页 |
| 3.3 基于频率识别方法的数值模拟 | 第40-42页 |
| 3.3.1 方法可靠性验证 | 第40-41页 |
| 3.3.2 单位置损伤 | 第41-42页 |
| 3.3.3 两位置损伤 | 第42页 |
| 3.4 基于振型识别方法的数值模拟 | 第42-44页 |
| 3.4.1 单位置损伤 | 第42-43页 |
| 3.4.2 多位置损伤 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 裂缝数量未知情况下的损伤识别方法 | 第45-51页 |
| 4.1 裂缝数量的确定方法 | 第45-46页 |
| 4.2 裂缝损伤程度的识别方法 | 第46页 |
| 4.3 数值模拟 | 第46-50页 |
| 4.3.1 确定裂缝数量 | 第46-49页 |
| 4.3.2 基于振型识别方法的数值模拟 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第57-59页 |
| 后记和致谢 | 第59页 |