| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.3 文献综述 | 第17-23页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第22-23页 |
| 第二章 上海新能源汽车产业发展现状分析 | 第23-35页 |
| 2.1 新能源汽车概述 | 第23-26页 |
| 2.1.1 纯电动汽车 | 第23-24页 |
| 2.1.2 混合动力汽车 | 第24-25页 |
| 2.1.3 燃料电池汽车 | 第25-26页 |
| 2.2 产业发展历史 | 第26-28页 |
| 2.2.1 开始引进阶段 | 第26页 |
| 2.2.2 扶持发展阶段 | 第26-27页 |
| 2.2.3 开始收获、继续扶持阶段 | 第27-28页 |
| 2.3 产业发展现状 | 第28-30页 |
| 2.3.1 产业发展基础较好 | 第28页 |
| 2.3.2 产业生产稳步推进 | 第28-29页 |
| 2.3.3 产业布局逐步扩大 | 第29-30页 |
| 2.4 产业发展的SWOT分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 Strength（优势）分析 | 第30-31页 |
| 2.4.2 Weakness（弱势）分析 | 第31-32页 |
| 2.4.3 Opportunity（机会）分析 | 第32-33页 |
| 2.4.4 Threat（威胁）分析 | 第33页 |
| 2.4.5 SWOT分析矩阵 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 上海新能源汽车产业链及价值链分析 | 第35-52页 |
| 3.1 新能源汽车产业链分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 新能源汽车产业链概述 | 第35页 |
| 3.1.2 新能源汽车产业链构建 | 第35-37页 |
| 3.1.3 新能源汽车产业链发展状况 | 第37-38页 |
| 3.2 新能源汽车价值链分析 | 第38-51页 |
| 3.2.1 新能源汽车价值链 | 第38-39页 |
| 3.2.2 新能源汽车价值链上游：锂离子电池材料和永磁同步电机材料 | 第39-46页 |
| 3.2.3 新能源汽车价值链中游：关键零部件 | 第46-50页 |
| 3.2.4 新能源汽车价值链下游：整车 | 第50-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 上海新能源汽车产业技术创新分析 | 第52-102页 |
| 4.1 专利地图概述 | 第52-54页 |
| 4.1.1 专利地图介绍 | 第52-53页 |
| 4.1.2 专利数据收集与整理 | 第53-54页 |
| 4.2 纯电动汽车技术专利分析 | 第54-69页 |
| 4.2.1 专利申请总体发展趋势分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 主要技术领域分析 | 第56-58页 |
| 4.2.3 专利申请区域分析 | 第58-65页 |
| 4.2.4 专利申请人分析 | 第65-67页 |
| 4.2.5 专利发明人分析 | 第67-69页 |
| 4.3 混合动力汽车技术专利分析 | 第69-86页 |
| 4.3.1 专利申请总体发展趋势分析 | 第70-71页 |
| 4.3.2 主要技术领域分析 | 第71-74页 |
| 4.3.3 专利申请区域分析 | 第74-81页 |
| 4.3.4 专利申请人分析 | 第81-84页 |
| 4.3.5 专利发明人分析 | 第84-86页 |
| 4.4 燃料电池汽车技术专利分析 | 第86-101页 |
| 4.4.1 专利申请总体发展趋势分析 | 第86-88页 |
| 4.4.2 主要技术领域分析 | 第88-90页 |
| 4.4.3 专利申请区域分析 | 第90-96页 |
| 4.4.4 专利申请人分析 | 第96-99页 |
| 4.4.5 专利发明人分析 | 第99-101页 |
| 4.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 上海新能源汽车产业发展路径研究 | 第102-117页 |
| 5.1 国外新能源汽车技术路线选择 | 第102-104页 |
| 5.1.1 美国 | 第102页 |
| 5.1.2 日本 | 第102-103页 |
| 5.1.3 欧盟 | 第103-104页 |
| 5.2 上海新能源汽车总体发展路线——基于模糊综合评价模型分析 | 第104-108页 |
| 5.2.1 模糊综合评价模型 | 第104-105页 |
| 5.2.2 模糊综合评价模型指标体系 | 第105-107页 |
| 5.2.3 模糊综合评价模型分析结果 | 第107-108页 |
| 5.3 设计技术路线图 | 第108-114页 |
| 5.3.1 新能源汽车研发重点 | 第109-113页 |
| 5.3.2 构建技术路线图 | 第113-114页 |
| 5.4 实施路径 | 第114-115页 |
| 5.4.1 新能源汽车及关键零部件基地建设 | 第114-115页 |
| 5.4.2 三个新能源核心技术研发中心 | 第115页 |
| 5.4.3 四个新能源汽车关键零部件产业 | 第115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-117页 |
| 第六章 上海新能源汽车产业发展的政策建议 | 第117-121页 |
| 6.1 政府方面 | 第117-118页 |
| 6.1.1 制定新能源汽车专项发展规划 | 第117页 |
| 6.1.2 完善财政税收等配套政策措施 | 第117页 |
| 6.1.3 积极推动技术创新平台建设 | 第117-118页 |
| 6.1.4 加强产学研结合和重点项目建设 | 第118页 |
| 6.2 企业方面 | 第118-119页 |
| 6.2.1 增强整车企业对新能源汽车研发的动力 | 第118页 |
| 6.2.2 推进新能源汽车企业进行战略重组 | 第118-119页 |
| 6.2.3 加强新能源汽车核心技术的攻关 | 第119页 |
| 6.2.4 加大新能源汽车售后维修团队建设 | 第119页 |
| 6.3 高校方面 | 第119-121页 |
| 6.3.1 开展基础研发平台建设 | 第120页 |
| 6.3.2 培养新能源汽车专业人才 | 第120-121页 |
| 第七章 总结与展望 | 第121-124页 |
| 7.1 研究总结 | 第121-122页 |
| 7.2 研究展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-127页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
