基于活塞环组润滑失效的船用柴油机拉缸故障机理研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题的背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 活塞组件润滑、摩擦与磨损研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.2 拉缸故障诊断技术研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.3 利用扭振信号诊断柴油机故障研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 活塞环镀层失效分析 | 第25-37页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 活塞环镀层失效有限元分析 | 第25-32页 |
| 2.2.1 活塞环镀层有限元建模方法 | 第26-28页 |
| 2.2.2 结果与分析 | 第28-32页 |
| 2.3 活塞环镀层失效因素分析 | 第32-36页 |
| 2.3.1 多元线性回归分析方法 | 第32-34页 |
| 2.3.2 镀层失效因素分析 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 活塞环—缸套系统摩擦学性能研究 | 第37-66页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 活塞环—缸套系统摩擦学仿真模型 | 第38-47页 |
| 3.2.1 活塞环运动模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 活塞环动力润滑模型 | 第39-41页 |
| 3.2.3 活塞环润滑边界条件 | 第41-44页 |
| 3.2.4 活塞环微凸体接触模型 | 第44-47页 |
| 3.3 活塞环粘着摩擦模型 | 第47-48页 |
| 3.4 数值求解过程 | 第48-50页 |
| 3.5 活塞环仿真模型的实验验证 | 第50-55页 |
| 3.5.1 实验装置 | 第50-52页 |
| 3.5.2 实验结果与比较 | 第52-55页 |
| 3.6 算例分析 | 第55-58页 |
| 3.7 影响活塞环摩擦学性能的因素分析 | 第58-65页 |
| 3.8 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 考虑温度效应的活塞环润滑研究 | 第66-83页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 活塞环—缸套系统温度分析模型 | 第66-78页 |
| 4.2.1 缸套壁面温度分布模型 | 第67页 |
| 4.2.2 活塞环—缸套系统摩擦温升计算模型 | 第67-69页 |
| 4.2.3 热流分配系数计算模型 | 第69-70页 |
| 4.2.4 润滑油粘度计算模型 | 第70-71页 |
| 4.2.5 摩擦温升规律分析 | 第71-78页 |
| 4.3 温度效应分析 | 第78-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 活塞环组—缸套系统摩擦学性能研究 | 第83-96页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 活塞环组润滑模型 | 第83-86页 |
| 5.3 活塞环组—缸套系统摩擦性能分析 | 第86-94页 |
| 5.3.1 正常供油条件下活塞环组润滑性能分析 | 第86-89页 |
| 5.3.2 润滑油品质对活塞环组摩擦性能的影响 | 第89-91页 |
| 5.3.3 供油量对活塞环组摩擦性能的影响 | 第91-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 第6章 拉缸故障下轴系扭转振动特性分析 | 第96-116页 |
| 6.1 引言 | 第96-97页 |
| 6.2 扭转振动的激励力分析 | 第97-100页 |
| 6.2.1 气体激励力分析 | 第97-99页 |
| 6.2.2 运动部件的惯性激励力分析 | 第99页 |
| 6.2.3 活塞环组的摩擦激励力分析 | 第99-100页 |
| 6.3 考虑活塞环组摩擦力的扭转振动模型 | 第100-102页 |
| 6.4 轴系扭振计算流程及验证 | 第102-104页 |
| 6.5 拉缸故障下轴系扭振信号特征提取分析 | 第104-107页 |
| 6.6 拉缸故障诊断实验研究 | 第107-114页 |
| 6.6.1 轴系扭振测试原理 | 第107-109页 |
| 6.6.2 扭振信号时频转换精度提高方法 | 第109-112页 |
| 6.6.3 拉缸故障实验分析 | 第112-114页 |
| 6.7 本章小结 | 第114-116页 |
| 结论 | 第116-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131页 |
