| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 低碳出行内涵 | 第11页 |
| 1.2.2 低碳出行影响因素 | 第11-15页 |
| 1.2.3 低碳出行影响因素模型 | 第15页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 创新点 | 第18-19页 |
| 2 理论基础与概念界定 | 第19-22页 |
| 2.1 理论基础 | 第19-20页 |
| 2.1.1 计划行为理论 | 第19页 |
| 2.1.2 随机效用理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 政策激励理论 | 第20页 |
| 2.2 概念界定 | 第20-22页 |
| 3 研究设计 | 第22-34页 |
| 3.1 研究假设 | 第22-26页 |
| 3.1.1 低碳出行模型构建 | 第22页 |
| 3.1.2 研究假设提出 | 第22-26页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第26-32页 |
| 3.2.1 问卷设计 | 第26-28页 |
| 3.2.2 预调研实施 | 第28-29页 |
| 3.2.3 信效度检验 | 第29-32页 |
| 3.2.4 正式问卷的形成 | 第32页 |
| 3.3 正式调研与数据收集 | 第32-34页 |
| 4 石家庄市居民低碳出行影响因素实证分析 | 第34-45页 |
| 4.1 描述性统计分析 | 第34-36页 |
| 4.1.1 环境价值观描述性统计分析 | 第35页 |
| 4.1.2 环境责任感描述性统计分析 | 第35-36页 |
| 4.1.3 交通政策描述性统计分析 | 第36页 |
| 4.1.4 交通设施描述性统计分析 | 第36页 |
| 4.1.5 低碳出行意愿和低碳出行行为描述性分析 | 第36页 |
| 4.2 结构方程路径分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 模型识别 | 第37-38页 |
| 4.2.2 模型评价 | 第38-40页 |
| 4.2.3 模型假设检验结果 | 第40页 |
| 4.3 基于个体特征的多群组分析 | 第40-45页 |
| 5 研究结论与展望 | 第45-53页 |
| 5.1 研究结论 | 第45-47页 |
| 5.2 推进城市居民低碳出行引导策略 | 第47-52页 |
| 5.2.1 引导市民树立正确的价值观 | 第47页 |
| 5.2.2 提高市民低碳出行责任感 | 第47-48页 |
| 5.2.3 适当调整限行限号政策 | 第48-49页 |
| 5.2.4 完善公共交通+自行车+步行的基础交通设施 | 第49-51页 |
| 5.2.5 重视心理因素和环境因素的相互作用 | 第51-52页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 附录 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第61页 |