| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述及述评 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路和框架 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 创新点及不足 | 第15-16页 |
| 第2章 税收政策促进新能源汽车产业发展的相关理论 | 第16-22页 |
| 2.1 税收宏观调控理论 | 第16页 |
| 2.2 税收经济效应理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 税收的替代效应 | 第16-17页 |
| 2.2.2 税收的收入效应 | 第17-18页 |
| 2.3 外部效应理论 | 第18-20页 |
| 2.3.1 正的外部性 | 第19页 |
| 2.3.2 负的外部性 | 第19-20页 |
| 2.4 可持续发展理论 | 第20-22页 |
| 第3章 新能源汽车的发展现状和现行税收政策 | 第22-32页 |
| 3.1 新能源汽车的发展现状 | 第22-28页 |
| 3.1.1 新能源汽车的分类和发展 | 第22-24页 |
| 3.1.2 新能源汽车生产销售现状 | 第24-26页 |
| 3.1.3 新能源汽车研发投入现状 | 第26-28页 |
| 3.2 新能源汽车的现行税收政策 | 第28-32页 |
| 3.2.1 流转税相关政策 | 第28-30页 |
| 3.2.2 所得税相关政策 | 第30-31页 |
| 3.2.3 现行税收政策评价 | 第31-32页 |
| 第4章 税收对新能源汽车企业发展的效应分析 | 第32-43页 |
| 4.1 研究假设 | 第32-33页 |
| 4.2 研究设计 | 第33-35页 |
| 4.2.1 样本选取 | 第33页 |
| 4.2.2 变量设定 | 第33-35页 |
| 4.2.3 模型设计 | 第35页 |
| 4.3 实证分析 | 第35-43页 |
| 4.3.1 描述性分析 | 第35-36页 |
| 4.3.2 相关性分析 | 第36-38页 |
| 4.3.3 回归分析 | 第38-39页 |
| 4.3.4 模型检验和调整 | 第39-42页 |
| 4.3.5 结果分析 | 第42-43页 |
| 第5章 国外新能源汽车税收政策经验 | 第43-48页 |
| 5.1 美国新能源汽车税收政策 | 第43-44页 |
| 5.2 日本新能源汽车税收政策 | 第44-45页 |
| 5.3 欧洲新能源汽车税收政策 | 第45-46页 |
| 5.4 国外税收经验的启示 | 第46-48页 |
| 第6章 对新能源汽车发展的税收政策建议 | 第48-52页 |
| 6.1 总结分析 | 第48页 |
| 6.2 对策建议 | 第48-52页 |
| 6.2.1 从新能源汽车企业绩效视角的税收政策建议 | 第48-50页 |
| 6.2.2 从新能源汽车研发投入视角的税收政策建议 | 第50页 |
| 6.2.3 健全推动新能源汽车发展的其他政策 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 发表的论文 | 第55-56页 |