| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 存在的问题及本文工作 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 相关技术及分析 | 第18-31页 |
| 2.1 车路通信 | 第18-20页 |
| 2.1.1 Ad Hoc网络及其特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车路网络及其特点 | 第19-20页 |
| 2.2 DSRC技术 | 第20-27页 |
| 2.2.1 DSRC技术的优势 | 第21-24页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p协议 | 第24-26页 |
| 2.2.3 IEEE 1609.3/4 协议 | 第26-27页 |
| 2.3 分布式协调功能和CSMA/CA机制 | 第27-29页 |
| 2.4 无线网络的EDCA机制 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 一种DSRC的MAC层动态优先级调度机制 | 第31-41页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 车辆运动模型分类 | 第31-32页 |
| 3.3 安全消息相关研究 | 第32-33页 |
| 3.4 带方向属性的MAC层动态优先级调度机制 | 第33-37页 |
| 3.4.1 消息传输相关函数 | 第34-35页 |
| 3.4.2 函数优先级判定 | 第35-36页 |
| 3.4.3 调度机制 | 第36-37页 |
| 3.5 仿真及分析 | 第37-40页 |
| 3.5.1 仿真工具简介 | 第37-38页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 一种考虑剩余时间的DSRC信道访问退避算法 | 第41-52页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 消息传输的优化 | 第41-42页 |
| 4.3 信道访问的公平性问题 | 第42-44页 |
| 4.4 现有退避算法的问题 | 第44-45页 |
| 4.4.1 BEB退避算法 | 第44页 |
| 4.4.2 MILD退避算法 | 第44-45页 |
| 4.4.3 EIED退避算法 | 第45页 |
| 4.5 考虑车辆生存时间的退避算法 | 第45-47页 |
| 4.6 仿真分析 | 第47-50页 |
| 4.6.1 退避算法的性能指标 | 第47-48页 |
| 4.6.2 算法仿真的评估 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第59页 |