| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第13-24页 |
| 2.1 集装箱与集装箱船概述 | 第13-15页 |
| 2.2 港口通过能力基本概念 | 第15-16页 |
| 2.2.1 港口通过能力定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 港口通过能力分类 | 第16页 |
| 2.3 港口通过能力系统结构模型 | 第16-21页 |
| 2.3.1 泊位子系统 | 第17-19页 |
| 2.3.2 库场子系统 | 第19-20页 |
| 2.3.3 集疏运子系统 | 第20-21页 |
| 2.3.4 装卸子系统 | 第21页 |
| 2.4 港口营运通过能力主要影响因素 | 第21-22页 |
| 2.4.1 港口设施与设备 | 第21-22页 |
| 2.4.2 社会环境 | 第22页 |
| 2.4.3 自然条件 | 第22页 |
| 2.4.4 码头服务水平 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 TECT集装箱码头发展现状分析 | 第24-32页 |
| 3.1 天津港概况 | 第24页 |
| 3.2 TECT集装箱码头发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 TECT集装箱码头平面布局 | 第24-25页 |
| 3.2.2 TECT集装箱码头装卸机械 | 第25页 |
| 3.2.3 TECT集装箱码头系统管理 | 第25页 |
| 3.2.4 TECT集装箱码头主要班轮航线 | 第25-26页 |
| 3.3 TECT集装箱码头SWOT分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 优势分析 | 第26-27页 |
| 3.3.2 劣势分析 | 第27页 |
| 3.3.3 机遇分析 | 第27-28页 |
| 3.3.4 威胁分析 | 第28-30页 |
| 3.4 TECT集装箱码头发展中存在的问题 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 TECT集装箱码头营运通过能力综合评价 | 第32-48页 |
| 4.1 TECT集装箱码头营运通过能力综合评价模型 | 第32-38页 |
| 4.1.1 AHP-模糊综合评价模型构建 | 第32页 |
| 4.1.2 层次分析法确定指标权重 | 第32-35页 |
| 4.1.3 模糊综合评价 | 第35-38页 |
| 4.2 TECT集装箱码头营运通过能力综合评价指标体系建立 | 第38-39页 |
| 4.3 TECT集装箱码头营运通过能力综合评价过程 | 第39-47页 |
| 4.3.1 指标权重确定 | 第39-43页 |
| 4.3.2 隶属度确定 | 第43-45页 |
| 4.3.3 模糊综合评价计算 | 第45-47页 |
| 4.4 TECT集装箱码头营运通过能力综合评价结果分析 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 TECT集装箱码头营运通过能力提升对策 | 第48-51页 |
| 5.1 科学规划码头发展 | 第48页 |
| 5.2 加强码头基础设施建设 | 第48-49页 |
| 5.3 提升码头服务水平 | 第49-50页 |
| 5.4 提升码头低碳绿色发展能力 | 第50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录A 评价指标权重专家调查表 | 第55-58页 |
| 附录B 评价指标等级调查表 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
