TECT闸口通过能力研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路及主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 集装箱码头闸口通过能力相关理论概述 | 第14-22页 |
| 2.1 集装箱码头闸口通过能力的概念 | 第14页 |
| 2.2 集装箱码头相关作业系统分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 泊位系统 | 第14-15页 |
| 2.2.2 堆场系统 | 第15-16页 |
| 2.2.3 集疏运系统 | 第16-17页 |
| 2.3 集装箱码头闸口作业流程 | 第17-18页 |
| 2.4 集装箱码头闸口通过能力影响因素 | 第18-21页 |
| 2.4.1 闸口性能评价指标 | 第18-19页 |
| 2.4.2 集装箱码头闸口通过能力影响因素 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 TECT闸口系统现状及问题分析 | 第22-29页 |
| 3.1 TECT闸口的作业现状 | 第22-26页 |
| 3.1.1 TECT概述 | 第22-23页 |
| 3.1.2 TECT闸口作业现状分析 | 第23-26页 |
| 3.2 TECT闸口系统作业现状评价 | 第26-28页 |
| 3.2.1 TECT闸口系统优点分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 TECT闸口系统存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.3 TECT闸口系统优化意义 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 TECT闸口通过能力评价 | 第29-48页 |
| 4.1 排队论基本原理概述 | 第29-35页 |
| 4.1.1 排队论的研究内容 | 第29-30页 |
| 4.1.2 排队系统的组成和特征 | 第30-31页 |
| 4.1.3 排队模型的分类 | 第31-32页 |
| 4.1.4 排队模型的求解 | 第32-33页 |
| 4.1.5 M/G/S/∞/∞/FCFS排队系统 | 第33-35页 |
| 4.2 TECT闸口排队系统分析 | 第35-43页 |
| 4.2.1 TECT闸口系统排队网络模型 | 第35-36页 |
| 4.2.2 TECT闸口排队系统随机性分析 | 第36-42页 |
| 4.2.3 TECT闸口系统排队模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.3 TECT闸口排队系统敏感性分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 敏感性分析概述 | 第43-44页 |
| 4.3.2 TECT闸口排队系统敏感性分析 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 TECT闸口通过能力的提升 | 第48-52页 |
| 5.1 TECT闸口通过能力提升对策 | 第48-51页 |
| 5.1.1 提高智能闸口发展水平 | 第48-49页 |
| 5.1.2 完善闸口作业流程 | 第49-50页 |
| 5.1.3 加强与运输公司的交流沟通 | 第50页 |
| 5.1.4 提高堆场作业效率 | 第50-51页 |
| 5.2 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
