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基于多属性决策的舰载机着舰风险评估方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第14-20页
    1.1 课题研究背景、目的和意义第14-15页
        1.1.1 课题研究背景第14页
        1.1.2 课题研究目的和意义第14-15页
    1.2 国内外研究现状第15-18页
        1.2.1 着舰风险评估方法的研究现状第15-16页
        1.2.2 多属性决策方法的研究现状第16-18页
        1.2.3 决策方法应用环境第18页
    1.3 本课题研究的主要内容第18-20页
2 舰载机着舰系统模型搭建第20-29页
    2.1 坐标系定义及关系式第20-21页
        2.1.1 坐标系定义第20页
        2.1.2 坐标系的关系第20-21页
    2.2 舰载机运动模型建立第21-25页
        2.2.1 机体作用力及力矩第21-22页
        2.2.2 舰载机全量运动方程第22-24页
        2.2.3 舰载机小扰动模型第24-25页
    2.3 舰载机控制模型建立第25-28页
        2.3.1 进舰人-机系统第25页
        2.3.2 驾驶员跟踪控制系统第25-28页
    2.4 本章小结第28-29页
3 动态多属性决策方法的改进第29-45页
    3.1 动态多属性决策方法概述第29-31页
        3.1.1 相关知识第29-30页
        3.1.2 动态决策方法的步骤第30-31页
        3.1.3 动态多属性决策方法在着舰评估中的局限性第31页
    3.2 安全飞行区域与时间权重的确定第31-43页
        3.2.1 纵向回路下滑偏差第32-36页
        3.2.2 安全飞行准则第36-38页
        3.2.3 纵向回路安全飞行区域第38-42页
        3.2.4 时间权重的确定第42-43页
    3.3 动态多属性决策方法的改进第43-44页
    3.4 本章小结第44-45页
4 有偏好的多属性群决策方法的改进第45-50页
    4.1 问题分析第45页
    4.2 有偏好多属性群决策方法概述第45-47页
        4.2.1 相关知识第45-46页
        4.2.2 有偏好多属性群决策方法步骤第46-47页
        4.2.3 有偏好多属性群决策方法的局限性第47页
    4.3 有偏好多属性群决策方法的改进第47-49页
        4.3.1 二维三角模糊数期望值的定义第47-48页
        4.3.2 有偏好多属性群决策方法的改进第48-49页
    4.4 本章小结第49-50页
5 舰载机着舰风险评估仿真分析第50-61页
    5.1 舰载机着舰风险信息采集第50-53页
        5.1.1 仿真数据库的建立第50-51页
        5.1.2 模糊标度选取第51-53页
    5.2 改进动态决策在风险评估中的应用第53-56页
        5.2.1 改进方法应用第53-55页
        5.2.2 着舰风险动态决策方法的验证分析第55-56页
    5.3 改进有偏好群决策在风险评估中的应用第56-59页
        5.3.1 改进方法应用第56-58页
        5.3.2 改进的有偏好群决策的验证分析第58-59页
    5.4 统计性结果分析第59-60页
        5.4.1 方法准确率第59-60页
        5.4.2 改进方法通用性第60页
    5.5 本章小结第60-61页
结论第61-62页
参考文献第62-66页
攻读学位期间发表的学术论文第66-67页
致谢第67页

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