| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 研究框架 | 第13-15页 |
| 第二章 区域性物流中心城市相关研究及实践总结 | 第15-28页 |
| 2.1 区域性物流中心城市的相关概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 对物流概念的解析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 对区域性物流中心城市概念的解析 | 第16-17页 |
| 2.2 区域性物流中心城市的相关研究 | 第17-22页 |
| 2.2.1 国外相关研究 | 第17-18页 |
| 2.2.2 国内相关研究 | 第18-21页 |
| 2.2.3 相关研究述评 | 第21-22页 |
| 2.3 区域性物流中心城市的建设实践 | 第22-28页 |
| 2.3.1 建设经验分析 | 第22-26页 |
| 2.3.2 建设条件总结 | 第26-28页 |
| 第三章 苏州区域性物流中心城市建设的现实基础 | 第28-66页 |
| 3.1 苏州区域性物流中心城市建设的条件 | 第28-52页 |
| 3.1.1 城市区位条件分析 | 第28-34页 |
| 3.1.2 建设需求条件分析 | 第34-40页 |
| 3.1.3 物流基础条件分析 | 第40-50页 |
| 3.1.4 发展环境条件分析 | 第50-52页 |
| 3.2 苏州市建设区域性物流中心城市的竞争力分析 | 第52-61页 |
| 3.2.1 评价指标体系构建 | 第52-57页 |
| 3.2.2 研究过程 | 第57-59页 |
| 3.2.3 聚类分析 | 第59-60页 |
| 3.2.4 评价结果分析 | 第60-61页 |
| 3.3 苏州区域性物流中心城市建设存在的问题 | 第61-64页 |
| 3.3.1 多式联运的短板不利于充分发挥区位优势 | 第62页 |
| 3.3.2 工业产值增长的乏力弱化了物流需求动力 | 第62-63页 |
| 3.3.3 运营主体与专业人才成为发展的薄弱环节 | 第63-64页 |
| 3.3.4 物流发展环境与保障机制有待进一步完善 | 第64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 苏州区域性物流中心城市建设的策略 | 第66-79页 |
| 4.1 以区位优势奠定苏州区域性物流中心城市地位 | 第66-69页 |
| 4.1.1 对接“一带一路”建设，提升苏州的国际竞争力 | 第66-67页 |
| 4.1.2 融入长三角一体化发展，强化苏州的区域影响力 | 第67-68页 |
| 4.1.3 优化苏南创新示范功能，构筑苏州产业创新高地 | 第68-69页 |
| 4.2 以物流需求激发苏州区域性物流中心城市活力 | 第69-71页 |
| 4.2.1 促进产业转型升级，大力发展高端制造业 | 第69页 |
| 4.2.2 对接国内国外市场，做优做强商贸流通业 | 第69-70页 |
| 4.2.3 加快建设特大城市，提升居民的消费能级 | 第70-71页 |
| 4.3 以物流发展夯实苏州区域性物流中心城市基础 | 第71-77页 |
| 4.3.1 构建重点物流体系 | 第71-73页 |
| 4.3.2 优化物流空间布局 | 第73-74页 |
| 4.3.3 优化运营主体水平 | 第74-75页 |
| 4.3.4 加强基础设施建设 | 第75-77页 |
| 4.3.5 强化人才支撑作用 | 第77页 |
| 4.4 以环境优化保障苏州区域性物流中心城市优势 | 第77-79页 |
| 4.4.1 完善体制机制 | 第77-78页 |
| 4.4.2 优化政策环境 | 第78-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 主要结论 | 第79页 |
| 5.2 研究创新 | 第79-80页 |
| 5.3 不足及展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 图表目录 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 作者简介 | 第87页 |
