| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究方法及创新点 | 第12页 |
| 1.3.1 论文研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 创新点 | 第12页 |
| 1.4 论文内容框架 | 第12-14页 |
| 第二章 飞机租赁理论基础 | 第14-18页 |
| 2.1 飞机经营租赁与飞机融资租赁 | 第14-15页 |
| 2.1.1 飞机经营租赁 | 第14页 |
| 2.1.2 飞机融资租赁 | 第14-15页 |
| 2.2 飞机租赁市场 | 第15-16页 |
| 2.3 国际飞机租赁的基本模式 | 第16-18页 |
| 第三章 国际飞机租赁模式发展情况及经验 | 第18-28页 |
| 3.1 日本税务租赁 | 第18-23页 |
| 3.1.1 日本飞机租赁简述 | 第18-22页 |
| 3.1.2 主要优势 | 第22-23页 |
| 3.2 法国税务租赁 | 第23-25页 |
| 3.2.1 法国税务租赁简述 | 第23-24页 |
| 3.2.2 主要优势 | 第24-25页 |
| 3.3 爱尔兰低税率飞机租赁市场 | 第25-26页 |
| 3.3.1 爱尔兰低税率飞机租赁市场简述 | 第25-26页 |
| 3.3.2 主要优势 | 第26页 |
| 3.4 国外飞机租赁发展的经验总结 | 第26-28页 |
| 3.4.1 完善的飞机租赁业政策配套措施 | 第26页 |
| 3.4.2 成熟的金融市场及多元化的融资方式 | 第26-27页 |
| 3.4.3 产业与资本相结合的租赁公司结构 | 第27-28页 |
| 第四章 东疆港保税区飞机租赁业发展现状分析 | 第28-37页 |
| 4.1 天津东疆保税港区飞机租赁的发展历史及现状 | 第28-29页 |
| 4.2 东疆模式（保税区租赁）的结构设计和操作流程 | 第29-32页 |
| 4.2.1 东疆模式一：飞机进口租赁 | 第29-30页 |
| 4.2.2 东疆模式二：飞机出口租赁 | 第30页 |
| 4.2.3 东疆模式三：飞机离岸租赁 | 第30-31页 |
| 4.2.4 东疆模式四：飞机售后回租交易 | 第31-32页 |
| 4.3 东疆模式的优势 | 第32页 |
| 4.4 东疆保税港区飞机租赁业发展中存在的主要问题 | 第32-37页 |
| 4.4.1 融资渠道单一 | 第32-33页 |
| 4.4.2 税收方面的问题 | 第33-34页 |
| 4.4.3 相关法律法规不健全 | 第34-35页 |
| 4.4.4 外汇监管制度不完善 | 第35页 |
| 4.4.5 手续操作繁冗复杂 | 第35页 |
| 4.4.6 人才问题 | 第35-37页 |
| 第五章 推动天津东疆保税港区飞机租赁业发展的政策建议 | 第37-40页 |
| 5.1 积极拓展与完善多元化的融资渠道 | 第37页 |
| 5.2 完善租赁业投资抵免及租赁固定资产加速折旧政策 | 第37-38页 |
| 5.3 逐步开放资本市场管制，完善外汇配套政策及相关的法律法规 | 第38页 |
| 5.4 放宽租赁飞机准入制度 | 第38页 |
| 5.5 建立健全飞机租赁行业的法律环境 | 第38-39页 |
| 5.6 加大对飞机租赁专业人才的培养力度 | 第39-40页 |
| 第六章 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
