汽车发动机前端附件轮系有限元建模研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 发动机前端附件轮系简介 | 第8页 |
| 1.2 发动机前端附件轮系的发展历程 | 第8-10页 |
| 1.3 多楔带传动系统的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 张紧装置的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 选题的意义 | 第15-16页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 张紧装置及多楔带的有限元建模及验证 | 第18-32页 |
| 2.1 张紧装置的结构理论分析 | 第18-21页 |
| 2.2 张紧装置的数学模型简化 | 第21-23页 |
| 2.3 张紧装置的有限元模型简化及验证 | 第23-26页 |
| 2.3.1 有限元分析软件介绍 | 第23页 |
| 2.3.2 有限元分析网格划分要点简介 | 第23-24页 |
| 2.3.3 张紧装置的有限元模型简化与验证 | 第24-26页 |
| 2.4 多楔带的有限元建模与验证 | 第26-29页 |
| 2.5 小结 | 第29-32页 |
| 3 实验台轮系的搭建与实验 | 第32-52页 |
| 3.1 多楔带传动系统实验台简介 | 第32-35页 |
| 3.2 实验台轮系数据采集系统 | 第35-47页 |
| 3.3 实验台轮系数据测试 | 第47-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-52页 |
| 4 实验台轮系的有限元模型验证及优化分析 | 第52-72页 |
| 4.1 实验台轮系的有限元建模 | 第52-57页 |
| 4.1.1 张紧装置初始扭转角度的确立 | 第52-53页 |
| 4.1.2 实验台轮系的有限元建模 | 第53-55页 |
| 4.1.3 实验台轮系仿真结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2 实验台轮系的有限元模型验证 | 第57-62页 |
| 4.2.1 实验台轮系的预张紧过程验证 | 第57-60页 |
| 4.2.2 实验台轮系的动态特性验证 | 第60-62页 |
| 4.3 实验台轮系的优化分析 | 第62-69页 |
| 4.3.1 张紧装置刚度对多楔带横向振动的影响 | 第62-65页 |
| 4.3.2 张紧装置阻尼对多楔带横向振动的影响 | 第65-69页 |
| 4.4 小结 | 第69-72页 |
| 5 张紧装置模型的逆向设计 | 第72-86页 |
| 5.1 张紧装置的刚度设计 | 第72-77页 |
| 5.1.1 扭簧的刚度理论分析 | 第72-75页 |
| 5.1.2 扭簧的有限元模型验证 | 第75-77页 |
| 5.2 张紧装置的阻尼设计 | 第77-79页 |
| 5.3 张紧装置的模型建立 | 第79-82页 |
| 5.4 张紧装置的模型验证 | 第82-84页 |
| 5.5 小结 | 第84-86页 |
| 6 全文总结 | 第86-88页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第86-87页 |
| 6.2 论文创新点 | 第87页 |
| 6.3 存在问题及展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录 | 第94页 |
| A 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第94页 |
| B 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第94页 |
