停机坪安全风险评价与管理
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 机场发展和航空安全现状 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 民航安全管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 机场安全风险研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.3 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-18页 |
| 第二章 基于事故树的机坪危险源识别 | 第18-36页 |
| 2.1 停机坪危险源辨识与事故标准 | 第18-20页 |
| 2.1.1 停机坪危险源概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 危险源识别方法 | 第19页 |
| 2.1.3 地面事故标准和事故等级分类 | 第19-20页 |
| 2.2 基于事故树的不安全事件危险源识别 | 第20-31页 |
| 2.2.1 机坪不安全事件实例 | 第20-22页 |
| 2.2.2 事故树分析的基本概念与程序 | 第22-24页 |
| 2.2.3 典型案例事故致因分析 | 第24-27页 |
| 2.2.4 机坪事故的事故树分类分析 | 第27-31页 |
| 2.3 基于事故树理论的机坪事故原因分析 | 第31-35页 |
| 2.3.1 直接原因与间接原因分析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 系统角度的原因分析 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小节 | 第35-36页 |
| 第三章 停机坪安全风险评价指标体系 | 第36-49页 |
| 3.1 机坪安全评价指标的构建原则 | 第36页 |
| 3.2 指标体系构建及考核内容 | 第36-40页 |
| 3.2.1 一级指标构建 | 第36-38页 |
| 3.2.2 二级指标构建 | 第38-40页 |
| 3.3 基于主成分分析的指标筛选与优化 | 第40-47页 |
| 3.3.1 主成分分析方法原理及步骤 | 第40-41页 |
| 3.3.2 评价指标的筛选 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 停机坪安全风险评价实施 | 第49-56页 |
| 4.1 安全风险评价方法 | 第49-51页 |
| 4.1.1 民航安全风险的概念 | 第49页 |
| 4.1.2 机坪安全系统的灰色特性 | 第49-50页 |
| 4.1.3 常用安全评价方法 | 第50-51页 |
| 4.2 基于风险矩阵法的停机坪安全风险评价 | 第51-53页 |
| 4.2.1 风险矩阵评价法步骤 | 第51页 |
| 4.2.2 建立停机坪风险矩阵模型 | 第51-53页 |
| 4.3 风险控制措施 | 第53-55页 |
| 4.3.1 控制机坪风险的方案制定 | 第53-54页 |
| 4.3.2 机坪安全风险控制与实施 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 停机坪地面事故预测与预警 | 第56-67页 |
| 5.1 地面事故相关研究 | 第56-57页 |
| 5.2 三次指数平滑预测起降架次模型 | 第57-60页 |
| 5.2.1 起降架次的趋势分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 三次指数平滑预测模型 | 第58页 |
| 5.2.3 三次指数平滑法预测年起降架次 | 第58-60页 |
| 5.3 非线性回归模型预测事故征候数模型 | 第60-65页 |
| 5.3.1 非线性回归预测方法 | 第60-61页 |
| 5.3.2 建立非线性回归预测模型 | 第61-63页 |
| 5.3.3 非线性回归预测模型的预测结果 | 第63-64页 |
| 5.3.4 不同预测方法的结果对比 | 第64-65页 |
| 5.4 未来事故征候预测及结果讨论 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第67-68页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在校期间研究成果及已发表的论文和研究项目 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
