编组站列车解体与编组方案调整优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章. 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章. 编组站解编作业顺序优化理论概述 | 第16-29页 |
| 2.1 编组站解编系统概述 | 第16-22页 |
| 2.1.1 编组站解编作业介绍 | 第16-20页 |
| 2.1.2 车流组织对编组站解编系统影响分析 | 第20-22页 |
| 2.1.3 编组站技术作业时间规律分析 | 第22页 |
| 2.2 编组站阶段计划编制与分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 阶段计划编制的流程和内容 | 第23-25页 |
| 2.2.2 阶段计划编制的特点 | 第25-26页 |
| 2.3 编组站配流问题概述 | 第26-28页 |
| 2.3.1 编组站配流的特点 | 第27-28页 |
| 2.3.2 解编顺序与编组站配流的关系 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章. 编组站列车解编顺序调整研究 | 第29-48页 |
| 3.1 编组站列车解编顺序调整优化原则及符号定义 | 第29-32页 |
| 3.1.1 编组站列车解编顺序调整优化原则 | 第29-30页 |
| 3.1.2 编组站列车解体编组符号定义 | 第30-32页 |
| 3.2 编组站列车编组顺序的调整方案研究 | 第32-40页 |
| 3.2.1 编组顺序情况分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 编组顺序调整的概念与条件 | 第34-35页 |
| 3.2.3 跟踪编组列车顺序调整方案 | 第35-40页 |
| 3.3 编组站列车解体顺序的调整方案研究 | 第40-47页 |
| 3.3.1 解体顺序情况分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 解体顺序调整的概念与条件 | 第42-43页 |
| 3.3.3 跟踪解体列车顺序调整方案 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章. 案例分析——以重庆兴隆场编组站为例 | 第48-58页 |
| 4.1 兴隆场编组站介绍 | 第48-51页 |
| 4.1.1 兴隆场编组站概况 | 第48页 |
| 4.1.2 兴隆场编组站对重庆铁路枢纽的影响 | 第48-49页 |
| 4.1.3 车流去向情况 | 第49-50页 |
| 4.1.4 列车到达时间分布情况 | 第50-51页 |
| 4.2 技术参数 | 第51-53页 |
| 4.3 欠轴列车的编组顺序调整 | 第53-55页 |
| 4.3.1 跟踪列车编组顺序调整 | 第53-54页 |
| 4.3.2 跨序列车编组顺序调整 | 第54-55页 |
| 4.4 亟需解体列车解体顺序调整 | 第55-57页 |
| 4.4.1 跟踪列车解体顺序的调整 | 第55-56页 |
| 4.4.2 跨序列车解体顺序的调整 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
