车辆维修策略仿真与决策
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 维修管理的发展 | 第14-16页 |
| 1.3 概念 | 第16-17页 |
| 1.3.1 单元和系统 | 第16页 |
| 1.3.2 单单元系统和多单元系统 | 第16-17页 |
| 1.4 研究目的及内容 | 第17-18页 |
| 1.5 论文结构 | 第18-19页 |
| 第二章 车队综合维修管理系统述评 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 国外状况 | 第19-27页 |
| 2.2.1 维修政策 | 第19-22页 |
| 2.2.2 维修资源限制的维修 | 第22-23页 |
| 2.2.3 车辆干涉/修理问题 | 第23-24页 |
| 2.2.4 维修后勤 | 第24-25页 |
| 2.2.5 维修管理 | 第25-27页 |
| 2.2.6 维修外包 | 第27页 |
| 2.2.7 维修性能评价 | 第27页 |
| 2.3 国内状况 | 第27-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-31页 |
| 第三章 维修性能仿真及基于仿真的维修决策 | 第31-51页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 预备知识 | 第31-37页 |
| 3.2.1 系统性能 | 第31页 |
| 3.2.2 德雷尼克定理 | 第31-32页 |
| 3.2.3 蒙特卡洛方法 | 第32-33页 |
| 3.2.4 威布尔分布 | 第33-34页 |
| 3.2.5 维修方式 | 第34-35页 |
| 3.2.6 基本预防维修政策 | 第35-36页 |
| 3.2.7 年龄更换模型 | 第36页 |
| 3.2.8 最小修理优化模型 | 第36-37页 |
| 3.3 多单元系统维修性能仿真 | 第37-40页 |
| 3.3.1 模型 | 第37页 |
| 3.3.2 仿真 | 第37-40页 |
| 3.4 维修度的定义及评估 | 第40-44页 |
| 3.4.1 用寿命定义维修度 | 第41-42页 |
| 3.4.2 MC 仿真 | 第42-43页 |
| 3.4.3 D_L和D_G的经验关系 | 第43页 |
| 3.4.4 几何过程模型的分析 | 第43-44页 |
| 3.5 维修决策分析 | 第44-50页 |
| 3.5.1 重要度的评估 | 第44-45页 |
| 3.5.2 最优预防维修周期 | 第45-46页 |
| 3.5.3 机会维修 | 第46-47页 |
| 3.5.4 备件需求量预测 | 第47-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 案例研究 | 第51-64页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 邮政车队 | 第51-53页 |
| 4.2.1 简介 | 第51页 |
| 4.2.2 使用与维修管理 | 第51-52页 |
| 4.2.3 对现有维修管理的评价 | 第52-53页 |
| 4.3 可靠性建模和分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 预备知识 | 第54-55页 |
| 4.3.2 数据收集和初步分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 数据建模 | 第56-59页 |
| 4.3.4 模型分析 | 第59-60页 |
| 4.3.5 模型的应用 | 第60-61页 |
| 4.4 维修决策分析 | 第61-62页 |
| 4.4.1 现有维修政策评价 | 第61-62页 |
| 4.4.2 需求预测 | 第62页 |
| 4.5 小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表论文、参与课题情况 | 第73页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第73页 |
| 攻读学位期间参与课题 | 第73页 |
