| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容、思路与方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第13-15页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 第二章 基本概念及常用评价方法 | 第19-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-24页 |
| 2.1.1 城市公共交通 | 第19-20页 |
| 2.1.2 公共交通服务水平 | 第20页 |
| 2.1.3 道路通行能力 | 第20-21页 |
| 2.1.4 常规公交服务系统 | 第21-22页 |
| 2.1.5 公共交通中的公平效率问题 | 第22-24页 |
| 2.2 常用的评价方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 层次分析方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 数据包络分析法 | 第25页 |
| 2.2.3 模糊数学理论 | 第25-27页 |
| 第三章 城市公共交通服务水平评价指标体系的建立 | 第27-37页 |
| 3.1 评价体系的选取原则 | 第27-28页 |
| 3.1.1 科学性原则 | 第27页 |
| 3.1.2 简明性原则 | 第27页 |
| 3.1.3 客观性原则 | 第27-28页 |
| 3.1.4 系统性原则 | 第28页 |
| 3.1.5 可操作性原则 | 第28页 |
| 3.1.6 独立性与协调统一性原则 | 第28页 |
| 3.2 指标体系结构与内容 | 第28-37页 |
| 3.2.1 指标体系结构 | 第29-30页 |
| 3.2.2 指标体系内容 | 第30-37页 |
| 第四章 基于西安市数据的实证研究 | 第37-52页 |
| 4.1 西安市城市概况及公共交通基本情况 | 第37-38页 |
| 4.1.1 西安市城市概况 | 第37页 |
| 4.1.2 西安市公共交通基本情况 | 第37-38页 |
| 4.2 数据分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第38-39页 |
| 4.2.2 走访取得的数据分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 问卷调查数据分析 | 第40-47页 |
| 4.3 模糊综合评价分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 模糊综合评价法 | 第47页 |
| 4.3.2 城市公共交通服务水平的综合评价 | 第47-52页 |
| 第五章 对策与建议 | 第52-55页 |
| 5.1 提高舒适性方面的建议 | 第52-53页 |
| 5.1.1 对司乘人员设置科学的考评制度 | 第52页 |
| 5.1.2 投入节能大容量的车辆 | 第52-53页 |
| 5.1.3 空调车的使用建议 | 第53页 |
| 5.2 针对及时性和准点性的建议 | 第53-55页 |
| 5.2.1 开通高档班车 | 第53-54页 |
| 5.2.2 鼓励非在职人员错高峰期出行，使用公共交通工具 | 第54页 |
| 5.2.3 提倡政府机关企事业单位使用通勤车 | 第54页 |
| 5.2.4 减少公交车辆绕行 | 第54页 |
| 5.2.5 提高公交车运行速度 | 第54-55页 |
| 结语 | 第55-57页 |
| 1 本文结论 | 第55页 |
| 2 本文展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录1 调查问卷 | 第60-62页 |
| 附录2 专家调查问卷 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |