基于振级落差的车轮拓扑构型优化设计
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 低噪声车轮研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 结构拓扑优化设计研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容与技术路线 | 第16-20页 |
| 2 结构优化设计理论 | 第20-28页 |
| 2.1 结构优化设计概述 | 第20页 |
| 2.2 结构优化设计数学模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1 设计变量 | 第20-21页 |
| 2.2.2 约束条件 | 第21-22页 |
| 2.2.3 目标函数 | 第22-23页 |
| 2.3 结构优化设计分类 | 第23-25页 |
| 2.4 SIMP材料差值模型 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 车轮模态分析 | 第28-44页 |
| 3.1 模态分析理论基础 | 第28-29页 |
| 3.2 车轮的模态分析准备 | 第29-32页 |
| 3.2.1 车轮有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2.2 模态分析参数设置 | 第31-32页 |
| 3.3 车轮模态分析结果 | 第32-42页 |
| 3.3.1 直辐板车轮模态分析结果 | 第32-38页 |
| 3.3.2 S辐板车轮模态分析结果 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 车轮频率响应分析 | 第44-54页 |
| 4.1 频率响应分析理论基础 | 第44-46页 |
| 4.1.1 直接法 | 第44页 |
| 4.1.2 模态叠加法 | 第44-46页 |
| 4.2 车轮的频率响应结果分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 车轮导纳理论 | 第46页 |
| 4.2.2 车轮频率响应分析参数设定 | 第46-47页 |
| 4.2.3 车轮频率响应结果 | 第47-50页 |
| 4.3 车轮结构振动振级落差 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 车轮声辐射特性分析 | 第54-64页 |
| 5.1 声辐射特性分析理论基础 | 第54-59页 |
| 5.1.1 声学Helmholtz波动方程 | 第54-57页 |
| 5.1.2 声辐射的边界元法 | 第57-58页 |
| 5.1.3 车轮的声功率 | 第58-59页 |
| 5.2 车轮的声辐射计算 | 第59-60页 |
| 5.2.2 声学网格要求 | 第60页 |
| 5.2.3 声辐射计算参数设置 | 第60页 |
| 5.3 车轮的声辐射结果分析 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 车轮拓扑优化 | 第64-90页 |
| 6.1 优化设计软件介绍 | 第64-67页 |
| 6.1.1 OptiStruct软件 | 第64页 |
| 6.1.2 OptiStruct优化理论基础 | 第64-67页 |
| 6.2 拓扑优化模型的建立 | 第67-71页 |
| 6.2.1 拓扑优化数学建模 | 第67-68页 |
| 6.2.3 拓扑优化有限元建模 | 第68-71页 |
| 6.3 拓扑优化结果分析 | 第71-78页 |
| 6.3.1 直辐板车轮优化结果分析 | 第71-75页 |
| 6.3.2 S辐板车轮优化结果分析 | 第75-78页 |
| 6.4 拓扑优化车轮设计 | 第78-79页 |
| 6.5 拓扑优化车轮噪声及强度验证 | 第79-87页 |
| 6.5.1 拓扑优化车轮噪声验证 | 第79-83页 |
| 6.5.2 拓扑优化车轮强度验证 | 第83-87页 |
| 6.6 本章小结 | 第87-90页 |
| 7 结论与展望 | 第90-92页 |
| 7.1 结论 | 第90-91页 |
| 7.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
