船舶重大件系固与校核模型建立及系统研发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要工作及技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 重大件货物特性及受力分析 | 第14-28页 |
| 2.1 重大件货物特性 | 第14-15页 |
| 2.1.1 重大件货物定义 | 第14页 |
| 2.1.2 重大件货物特性 | 第14-15页 |
| 2.2 惯性力分析计算 | 第15-26页 |
| 2.2.1 IMO惯性力计算方法 | 第15-20页 |
| 2.2.2 基于简谐运动惯性力计算方法 | 第20-23页 |
| 2.2.3 参考惯性力计算方法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 惯性力计算方法对比分析 | 第24-26页 |
| 2.3 重大件货物风压力和波溅力计算 | 第26页 |
| 2.4 建立外力及倾覆力矩数学模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 系固与校核模型 | 第28-42页 |
| 3.1 柔性系固模型 | 第28-31页 |
| 3.1.1 柔性系固设备强度 | 第28-29页 |
| 3.1.2 单根系索受力分析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 建立柔性系固数学模型 | 第30-31页 |
| 3.2 刚性系固模型 | 第31-39页 |
| 3.2.1 焊接构件介绍 | 第31-33页 |
| 3.2.2 焊接构件受力分析 | 第33-37页 |
| 3.2.3 建立刚性系固数学模型 | 第37-39页 |
| 3.3 校核模型 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 系统的功能与实现 | 第42-68页 |
| 4.1 可视化研究 | 第42-48页 |
| 4.1.1 系统开发语言 | 第42页 |
| 4.1.2 图形处理方法 | 第42-47页 |
| 4.1.3 建立可视化模型 | 第47-48页 |
| 4.2 系统功能设计与实现 | 第48-57页 |
| 4.2.1 功能设计 | 第48-49页 |
| 4.2.2 可视化操作模块功能实现 | 第49-51页 |
| 4.2.3 计算校核模块功能实现 | 第51-56页 |
| 4.2.4 数据传递和处理 | 第56-57页 |
| 4.3 实例演示 | 第57-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
