| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-12页 |
| ·论文提出的背景 | 第9页 |
| ·基坑工程的发展 | 第9-10页 |
| ·基坑监测的现状 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 施工监测方案 | 第12-23页 |
| ·工程概况 | 第12-13页 |
| ·轻轨车站沿线工程地质特征 | 第13-14页 |
| ·轻轨车站深基坑设计情况 | 第14-15页 |
| ·轻轨车站深基坑分段施工安排 | 第15-16页 |
| ·轻轨车站深基坑施工监测方案 | 第16-23页 |
| ·监测的具体项目 | 第16-17页 |
| ·监测方法及使用仪器 | 第17-19页 |
| ·监测点具体布置方案 | 第19-21页 |
| ·监测频率及控制标准 | 第21-23页 |
| 第3章 监测数据分析 | 第23-40页 |
| ·钢支撑轴力分析 | 第23-29页 |
| ·长轴钢支撑施加预应力后的损失情况分析 | 第23-26页 |
| ·长、短轴钢支撑轴力监测值对比分析 | 第26-29页 |
| ·温度突变对整个支护结构系统的影响分析 | 第29-33页 |
| ·温度骤降阶段(2010-9.19～2010-9-22) | 第30-31页 |
| ·温度基本持平阶段(2010-9-22～2010-9-24) | 第31-32页 |
| ·温度骤升阶段(2010-9-24～2010-9-26) | 第32-33页 |
| ·启示与反思 | 第33页 |
| ·超限的测斜数据与反常的轴力数据分析 | 第33-37页 |
| ·超限的测斜监测数据分析 | 第33-36页 |
| ·反常的轴力监测数据分析 | 第36页 |
| ·启示与反思 | 第36-37页 |
| ·较为安全正常的监测结果分析 | 第37-40页 |
| ·测斜监测结果分析 | 第37-38页 |
| ·轴力监测结果分析 | 第38-40页 |
| 第4章 钢支撑设计优化 | 第40-57页 |
| ·优化钢支撑设计的实际背景 | 第41页 |
| ·变更设计的实测依据 | 第41-45页 |
| ·钢支撑轴力实测依据 | 第41-43页 |
| ·桩身水平位移实测依据 | 第43-45页 |
| ·变更设计的模拟计算依据 | 第45-54页 |
| ·模拟计算的目的、方法及相关荷载 | 第45-46页 |
| ·理正软件的计算与分析 | 第46-49页 |
| ·Flac3D软件的计算与分析 | 第49-54页 |
| ·变更设计后的实测数据分析 | 第54-57页 |
| 第5章 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附表 | 第61-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
