| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第13-15页 |
| 2 基于BIM的建筑机电工程设计理论基础 | 第15-25页 |
| 2.1 BIM概念、特点与优势 | 第15-19页 |
| 2.1.1 BIM概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 BIM技术的特点和优势 | 第16-19页 |
| 2.2 BIM设计的软件基础 | 第19-21页 |
| 2.2.1 BIM建筑结构设计软件 | 第20页 |
| 2.2.2 BIM机电设计软件 | 第20页 |
| 2.2.3 BIM施工软件 | 第20页 |
| 2.2.4 BIM运维管理软件 | 第20-21页 |
| 2.2.5 BIM分析软件 | 第21页 |
| 2.3 REVIT MEP软件 | 第21-23页 |
| 2.3.1 Revit MEP软件概论 | 第21页 |
| 2.3.2 Autodesk Revit MEP与Autodesk AutoCAD | 第21-22页 |
| 2.3.3 Autodesk Revit MEP软件优势 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 基于BIM的建筑机电工程设计流程 | 第25-37页 |
| 3.1 建立BIM机电模型流程 | 第25-26页 |
| 3.2 项目样板、工作集与命名规则 | 第26-34页 |
| 3.2.1 设置项目样板 | 第26-32页 |
| 3.2.2 创建工作集 | 第32-33页 |
| 3.2.3 命名规则 | 第33-34页 |
| 3.3 新建项目 | 第34-36页 |
| 3.3.1 确定项目原点 | 第34页 |
| 3.3.2 绘制标高轴网 | 第34-35页 |
| 3.3.3Revit中的项目视图 | 第35页 |
| 3.3.4 建立族文件 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于BIM的建筑机电模型设计 | 第37-45页 |
| 4.0 建筑BIM机电模型的精度和深度 | 第37页 |
| 4.1 创建BIM机电模型 | 第37-41页 |
| 4.1.1 照明及电缆桥架设计 | 第38-39页 |
| 4.1.2 暖通空调设计 | 第39-41页 |
| 4.1.3 给排水设计 | 第41页 |
| 4.2 碰撞检查及优化设计 | 第41-42页 |
| 4.2.1 碰撞检查 | 第41-42页 |
| 4.2.2 优化设计 | 第42页 |
| 4.3 BIM施工图 | 第42-43页 |
| 4.3.1 标注 | 第43页 |
| 4.3.2 图框 | 第43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 5 基于BIM的建筑机电模型应用、管线综合与可视化设计 | 第45-59页 |
| 5.1 项目概况及设计需求 | 第45页 |
| 5.2 模型链接及创建 | 第45-49页 |
| 5.2.1 BIM建筑模型链接 | 第45-46页 |
| 5.2.2 BIM机电模型设计 | 第46-49页 |
| 5.3 管线综合与可视化 | 第49-56页 |
| 5.3.1 管线综合前期分析 | 第49-50页 |
| 5.3.2 管线避让设计原则 | 第50页 |
| 5.3.3 BIM机电管线碰撞检测 | 第50-54页 |
| 5.3.4 BIM机电管线优化设计 | 第54-56页 |
| 5.4 BIM三维动态漫游 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者攻读硕士期间研究成果 | 第67-69页 |
| 附录1 机电模型的设备平面图 | 第69-78页 |
| 附录2 地下车库-设备问题报告 | 第78-82页 |
