| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 主要创新点 | 第11-13页 |
| 2 全面质量管理理论 | 第13-21页 |
| 2.1 全面质量管理理论的概述 | 第13-19页 |
| 2.1.1 全面质量管理的由来和发展 | 第13页 |
| 2.1.2 全面质量管理的特性及基本要求 | 第13-15页 |
| 2.1.3 全面质量管理的基本工作方法 | 第15-18页 |
| 2.1.4 全面质量管理的基础工作 | 第18-19页 |
| 2.2 全面质量管理在工程中的应用 | 第19-21页 |
| 3 国内外高速公路养护管理的现状和启示 | 第21-24页 |
| 3.1 国外高速公路养护管理的概况 | 第21页 |
| 3.2 我国高速公路养护管理现状 | 第21-22页 |
| 3.3 国外高速公路养护管理的启示 | 第22-24页 |
| 4 济聊高速公路养护管理现状及存在的问题 | 第24-31页 |
| 4.1 济聊高速公路养护工程项目概况 | 第24-25页 |
| 4.2 济聊高速公路养护管理工作的分类和内容 | 第25-28页 |
| 4.2.1 济聊高速公路养护工程的分类 | 第25-26页 |
| 4.2.2 济聊高速公路养护工作的主要内容 | 第26-28页 |
| 4.3 济聊高速公路养护管理工作的目标 | 第28页 |
| 4.4 济聊高速公路养护管理存在的问题 | 第28-31页 |
| 5 全面质量管理在济聊高速公路养护管理中的应用 | 第31-57页 |
| 5.1 济聊高速公路养护管理机构设置与内部管理 | 第31-34页 |
| 5.1.1 济聊高速公路采用矩阵式组织结构的质量管理体系 | 第31-33页 |
| 5.1.2 济聊高速公路养护管理实行“六确定”管理 | 第33页 |
| 5.1.3 济聊高速公路实行“三全”管理 | 第33-34页 |
| 5.1.4 济聊高速公路预防性养护作业 | 第34页 |
| 5.2 济聊高速公路养护管理新理念的形成与实施 | 第34-39页 |
| 5.2.1 济聊高速公路的预防性养护 | 第34-36页 |
| 5.2.2 济聊高速公路的及时性养护 | 第36页 |
| 5.2.3 济聊高速公路的标准化养护 | 第36-37页 |
| 5.2.4 济聊高速公路的精细化养护 | 第37-39页 |
| 5.3 PDCA循环法在济聊高速公路养护管理上的应用 | 第39-55页 |
| 5.3.1 PDCA各个阶段的要求 | 第39-43页 |
| 5.3.2 PDCA循环在济聊高速公路养护管理中应用实例 | 第43-54页 |
| 5.3.3 济聊高速公路养护PDCA循环应用实例总结 | 第54-55页 |
| 5.4 全面质量管理在济聊高速实施过程中的问题总结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
