| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 ATP系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 互律控制研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文结构 | 第14-17页 |
| 2 律控制机理 | 第17-25页 |
| 2.1 互律控制概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 互律控制定义 | 第17-19页 |
| 2.1.2 互律控制的应用条件 | 第19页 |
| 2.1.3 互律控制与平行控制的区别 | 第19-20页 |
| 2.2 互律控制在信号系统中的应用 | 第20-23页 |
| 2.2.1 CTC与ATP列车追踪间隔互律控制 | 第20-22页 |
| 2.2.2 兼容列控系统的互律控制 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 CTCS-3级ATP车地互律控制方法 | 第25-47页 |
| 3.1 CTCS-3级ATP结构及工作原理 | 第25-28页 |
| 3.1.1 CTCS-3级ATP系统结构 | 第25-27页 |
| 3.1.2 CTCS-3级ATP系统功能 | 第27-28页 |
| 3.2 CTCS-3级ATP车地互律控制的实现 | 第28-45页 |
| 3.2.1 车地互律控制系统结构 | 第29-31页 |
| 3.2.2 车地互律控制系统速度曲线算法 | 第31-39页 |
| 3.2.3 车地互律控制系统关键技术 | 第39-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 CTCS-2级ATP车地互律控制方法 | 第47-55页 |
| 4.1 CTCS-2级系统技术概述 | 第47-49页 |
| 4.2 CTCS-2级ATP车地互律控制方案 | 第49-54页 |
| 4.2.1 基于轨道电缆的CTCS-2级线路互律控制方案 | 第49-51页 |
| 4.2.2 基于GSM-R无线网络的CTCS-2级线路互律控制方案 | 第51-52页 |
| 4.2.3 CTCS-3级降为CTCS-2级互律控制方案 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 CTCS-3级ATP车地互律控制系统可靠性安全性分析 | 第55-79页 |
| 5.1 车地互律控制系统可靠性影响因素分析 | 第55-61页 |
| 5.1.1 ATP车地互律控制系统故障原因分析 | 第55-56页 |
| 5.1.2 ATP车地互律控制系统可靠性影响因素重要性排序 | 第56-60页 |
| 5.1.3 提高ATP车地互律控制系统可靠性措施 | 第60-61页 |
| 5.2 ATP车地互律控制冗余结构可靠性安全性分析 | 第61-75页 |
| 5.2.1 互律控制冗余结构动态故障树的建立 | 第62-64页 |
| 5.2.2 动态故障树模块化 | 第64-65页 |
| 5.2.3 层次迭代法求解动态故障树 | 第65-75页 |
| 5.3 互律前后系统可靠性安全性比较分析 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 图索引 | 第83-85页 |
| 表索引 | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
