| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 2 国内外相关研究现状 | 第16-21页 |
| 2.1 高速铁路对区域及城市影响相关研究综述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 城市吸引力相关研究综述 | 第18-19页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 3 基于表面张力的高速铁路对城市吸引力影响模型构建 | 第21-29页 |
| 3.1 表面张力概述 | 第21-22页 |
| 3.2 表面张力应用解释与模型构建 | 第22-23页 |
| 3.3 高速铁路对城市吸引力影响模型分析 | 第23-28页 |
| 3.3.1 高速铁路加快城市综合实力提升 | 第23-26页 |
| 3.3.2 高速铁路提升城市可达性 | 第26页 |
| 3.3.3 高速铁路开通促进人口流动 | 第26-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 高速铁路对城市吸引力影响实证分析 | 第29-59页 |
| 4.1 福建省高速铁路与城市概述 | 第29-37页 |
| 4.1.1 福建省高速铁路网络概述 | 第29-31页 |
| 4.1.2 结点城市概述 | 第31-37页 |
| 4.2 高速铁路对城市综合实力影响差异实证 | 第37-49页 |
| 4.2.1 基于主成分分析法的城市综合实力分析 | 第37-47页 |
| 4.2.2 高速铁路对城市综合实力指标影响实证 | 第47-49页 |
| 4.3 高速铁路对城市可达性影响差异实证 | 第49-55页 |
| 4.3.1 福建省及周边地区通行时间分析 | 第49-54页 |
| 4.3.2 福建省及周边地区加权平均旅行时间分析 | 第54-55页 |
| 4.4 高速铁路对人口流动影响差异实证 | 第55-56页 |
| 4.5 高速铁路对城市吸引力影响差异实证 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 结语 | 第59-61页 |
| 5.1 主要结论 | 第59-60页 |
| 5.2 论文的不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |