| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究路线 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第16-20页 |
| 2.1 研究概念和特点 | 第16-18页 |
| 2.1.1 高速公路突发事件应急处理的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 高速公路突发事件及其应急处理的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 研究理论基础 | 第18-20页 |
| 第3章 河南省高速公路突发事件应急管理的现状与案例分析 | 第20-36页 |
| 3.1 河南省高速公路发展现状 | 第20-23页 |
| 3.2 河南省高速公路突发事件应急管理现状 | 第23-29页 |
| 3.2.1 河南省政府制订了河南省突发公共事件总体应急预案 | 第23-25页 |
| 3.2.2 制订了河南省公路、水路交通突发公共事件应急预案 | 第25-26页 |
| 3.2.3 制订了河南省高速公路联网收费中心应急预案 | 第26-28页 |
| 3.2.4 制订了河南省交通运输突发事件新闻宣传应急预案 | 第28-29页 |
| 3.3 河南省高速公路突发事件应急管理案例和现状分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 河南省高速公路突发事件应急管理案例 | 第30-31页 |
| 3.3.2 河南省高速公路突发事件应急管理现状分析 | 第31-32页 |
| 3.4 河南省高速公路突发事件应急管理存在的问题 | 第32-34页 |
| 3.4.1 体制机制方面的不足 | 第33-34页 |
| 3.4.2 应急救援队伍建设和专业化程度不高 | 第34页 |
| 3.4.3 应急救援后勤保障支持不够 | 第34页 |
| 3.5 河南省高速公路突发事件应急管理目前存在问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 3.5.1 协调机构缺乏 | 第34-35页 |
| 3.5.2 体制配置不当 | 第35-36页 |
| 第4章 国内外高速公路突发事件应急管理经验借鉴 | 第36-44页 |
| 4.1 国内外高速公路的应急处理 | 第36-41页 |
| 4.1.1 美国高速公路的应急管理 | 第36-38页 |
| 4.1.2 日本高速公路的应急管理 | 第38-39页 |
| 4.1.3 我国浙江高速公路的应急管理 | 第39-41页 |
| 4.2 国内外高速公路突发事件应急管理的经验借鉴 | 第41-44页 |
| 4.2.1 建立专门的高速公路突发事件应急管理机构 | 第41-42页 |
| 4.2.2 建立跨部门、跨区域的的指挥协调机制 | 第42页 |
| 4.2.3 建立完善有效的高速公路智能交通减灾机制 | 第42-43页 |
| 4.2.4 建立有效的社会动员参与机制 | 第43页 |
| 4.2.5 加强舆论引导和媒体沟通机制 | 第43-44页 |
| 第5章 河南省高速公路突发事件应急管理的对策与建议 | 第44-52页 |
| 5.1 加强交通应急管理体制和机制建设 | 第44-46页 |
| 5.1.1 加强完善交通应急管理体制 | 第44-45页 |
| 5.1.2 健全完善各项交通应急管理机制 | 第45-46页 |
| 5.2 加强应急救援队伍建设和专业化业务培训 | 第46-47页 |
| 5.2.1 提高思想认识,加强应急救援队伍建设 | 第47页 |
| 5.2.2 加强应急队伍专业化培训,建立应急队伍培训长效机制 | 第47页 |
| 5.3 快速处理交通事故等突发事件 | 第47-49页 |
| 5.4 做好高速公路突发事件的后勤保障工作 | 第49-50页 |
| 5.4.1 组建后勤保障队伍 | 第49页 |
| 5.4.2 加强经费投入,储备充足的物资及设备 | 第49-50页 |
| 5.4.3 完善后勤网络制度,保证通讯信息畅通 | 第50页 |
| 5.5 做好突发事件处理的善后处理工作 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
