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基于需求弹性的我国高速铁路运价策略研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 引言第11-15页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 研究问题第12页
    1.3 研究方法第12-13页
    1.4 技术路线图第13-14页
    1.5 论文的预期创新点第14-15页
2 文献综述第15-24页
    2.1 有关铁路运价的研究第15-18页
        2.1.1 关于铁路运价机制的研究第15-17页
        2.1.2 关于高速铁路运价策略的研究第17-18页
    2.2 有关弹性理论的研究第18-21页
        2.2.1 弹性理论在运输市场的运用第18-19页
        2.2.2 弹性理论在铁路市场的运用第19-21页
        2.2.3 弹性理论在高速铁路市场的运用第21页
    2.3 有关需求弹性测算的研究第21-24页
3 需求弹性理论和三级价格歧视理论分析第24-35页
    3.1 需求弹性理论第24-29页
        3.1.1 需求弹性第24-26页
        3.1.2 影响需求弹性的因素第26页
        3.1.3 需求弹性与收益的关系第26-29页
    3.2 运输需求理论第29-30页
        3.2.1 运输需求及一般变动规律第29页
        3.2.2 运输需求的特征第29-30页
        3.2.3 影响运输需求的因素第30页
    3.3 三级价格歧视理论第30-32页
        3.3.1 三级价格歧视第30-31页
        3.3.2 三级价格歧视的福利损失第31-32页
    3.4 高速铁路的需求弹性及运价策略分析第32-33页
    3.5 需求弹性的测算方法第33-35页
4 我国高速铁路的需求弹性分析第35-46页
    4.1 我国高速铁路的可替代性第35-39页
        4.1.1 高铁与民航的技术经济特性比较第35-36页
        4.1.2 高铁与民航的布局分析第36-38页
        4.1.3 高铁与民航的竞争性第38-39页
    4.2 我国高速铁路对于乘客的重要性研究第39-42页
        4.2.1 高速铁路乘客出行目的第40页
        4.2.2 高速铁路乘客出行的时间分布第40-42页
    4.3 我国居民交通支出占总支出比重分析第42-46页
        4.3.1 城镇居民交通支出占总支出比重分析第43-44页
        4.3.2 农村居民交通支出占总支出比重分析第44-46页
5 典型高速铁路线路需求弹性测算第46-58页
    5.1 测算思路第46-48页
        5.1.1 研究方法第46-47页
        5.1.2 调查问卷的设计第47页
        5.1.3 调查问卷的发放第47-48页
    5.2 调查问卷统计分析第48-53页
        5.2.1 调查问卷统计分析——北京第48-51页
        5.2.2 调查问卷统计分析——郑州第51-53页
    5.3 需求弹性的测算第53-58页
        5.3.1 需求价格弹性的测算第53-55页
        5.3.2 需求收入弹性的测算第55-56页
        5.3.3 需求交叉价格弹性的测算第56-58页
6 境外高速铁路运价策略分析第58-64页
    6.1 法国高速铁路运价策略第58-60页
    6.2 德国高速铁路运价策略第60-62页
    6.3 日本高速铁路运价策略第62页
    6.4 台湾高速铁路运价策略第62-63页
    6.5 小结第63-64页
7 基于收益最大化的运价策略分析第64-68页
    7.1 我国高速铁路的定价目标第64-65页
    7.2 基于价格弹性的运价策略分析第65页
    7.3 基于收入弹性的运价策略分析第65-66页
    7.4 基于交叉价格弹性的运价策略分析第66-68页
8 结论与展望第68-70页
    8.1 结论第68-69页
    8.2 进一步的研究问题第69-70页
参考文献第70-72页
附录A第72-75页
附录B第75-77页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第77-79页
学位论文数据集第79页

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