中文摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
目录 | 第8-12页 |
上篇 理论部分 | 第12-154页 |
1. 绪论 | 第13-31页 |
1.1. 研究背景 | 第13-15页 |
1.1.1. 我国处在快速城市化发展阶段,城市道路发展迅速 | 第13页 |
1.1.2. 城市道路快速化发展造成城市公共空间缺失和环境质量恶化 | 第13-14页 |
1.1.3. 城市道路建设与城市自然和文化景观遗产保护之间矛盾凸出 | 第14页 |
1.1.4. 城市道路景观的建设理念相对落后 | 第14-15页 |
1.2. 选题的缘由 | 第15-16页 |
1.3. 国内外相关研究概况 | 第16-23页 |
1.4. 研究内容 | 第23-25页 |
1.4.1. 内容范围 | 第23-24页 |
1.4.2. 需要说明的几个相关概念 | 第24-25页 |
1.5. 研究目的和意义 | 第25-27页 |
1.5.1. 学术价值 | 第25-26页 |
1.5.2. 现实意义 | 第26-27页 |
1.6. 研究的方法与路径框架 | 第27-31页 |
1.6.1. 研究方法 | 第27-29页 |
1.6.2. 研究路径框架 | 第29-31页 |
2. 城市道路与城市的发展 | 第31-84页 |
2.1. 道路与城市的起源 | 第31-37页 |
2.1.1. 道路与城市的形成 | 第31-32页 |
2.1.2. 城市的发展与道路 | 第32-35页 |
2.1.3. 城市道路相关概念的起源与辨析 | 第35-37页 |
2.2. 传统城市街道的形成与变迁 | 第37-54页 |
2.2.1. 中国传统城市街道的形成与变迁 | 第37-42页 |
2.2.2. 西方传统城市街道的形成与变迁 | 第42-52页 |
2.2.3. 传统城市街道时代的终结 | 第52-54页 |
2.3. 现代城市道路的产生与发展 | 第54-73页 |
2.3.1. 现代城市道路的概念解析 | 第54-55页 |
2.3.2. 现代城市道路系统产生与发展 | 第55-60页 |
2.3.3. 现代城市道路系统的分类与功能 | 第60-66页 |
2.3.4. 现代城市道路系统下的城市发展与危机 | 第66-73页 |
2.4. 新城市道路时代的到来 | 第73-83页 |
2.4.1. 新城市主义:传统城市街道生活的回归 | 第73-76页 |
2.4.2. 紧凑城市:新城市道路体系的多样性和复杂性 | 第76-81页 |
2.4.3. 步行城市:后汽车时代的城市道路的价值伦理 | 第81-83页 |
2.5. 本章小结 | 第83-84页 |
3. 城市发展背景下的城市道路景观 | 第84-154页 |
3.1. 城市道路景观概念辨析 | 第84-86页 |
3.1.1. 景观 | 第84-85页 |
3.1.2. 城市景观 | 第85-86页 |
3.1.3. 城市道路景观 | 第86页 |
3.2. 城市道路景观的历史变迁 | 第86-123页 |
3.2.1. 街道时代 | 第86-95页 |
3.2.2. 大道时代 | 第95-104页 |
3.2.3. 道路时代 | 第104-108页 |
3.2.4. 后汽车时代:新城市道路景观的回归与创新 | 第108-123页 |
3.3. 新城市道路景观 | 第123-152页 |
3.3.1. 新城市道路景观的三种尺度 | 第123-132页 |
3.3.2. 新城市道路景观的三个构成要素 | 第132-137页 |
3.3.3. 新城市道路景观的四个特性 | 第137-143页 |
3.3.4. 对新城市道路景观四元价值构成的假设 | 第143-148页 |
3.3.5. 基于“四元价值”构成的新城市道路景观形态层次模型 | 第148-150页 |
3.3.6. 新城市道路景观的评价原则 | 第150-152页 |
3.4. 本章小结 | 第152-154页 |
下篇:实践部分 | 第154-469页 |
4. 二环城市快速路建设与北京城市发展 | 第155-210页 |
4.1. 北京二环城快速路的前身 | 第155-168页 |
4.1.1. 北京旧城的城墙与城门 | 第155-165页 |
4.1.2. 北京环城交通的原型:京师环城铁路的建设始末 | 第165-168页 |
4.2. 北京二环城市快速路的规划与建设 | 第168-190页 |
4.2.1. 北京城市规划中的“二环路” | 第168-173页 |
4.2.2. 城墙、城门和护城河的命运 | 第173-181页 |
4.2.3. 北京二环城市快速路的建设 | 第181-190页 |
4.3. 二环城市快速路对北京城市形态的影响 | 第190-208页 |
4.3.1. 二环路对北京城市交通格局的影响 | 第190-194页 |
4.3.2. 二环路对北京城市空间格局的影响 | 第194-199页 |
4.3.3. 二环路对北京城市文化格局的影响 | 第199-208页 |
4.4. 本章小结 | 第208-210页 |
5. 北京二环城市快速路景观的构成与分析 | 第210-376页 |
5.1. 北京二环城市快速路景观的空间构成 | 第210-347页 |
5.1.1. 北京二环城市快速路景观空间结构分析 | 第210-229页 |
5.1.2. 北京二环城市快速路道路桥梁景观空间解析 | 第229-238页 |
5.1.3. 北京二环城市快速路临街建筑景观空间解析 | 第238-254页 |
5.1.4. 北京二环城市快速路绿地景观空间解析 | 第254-338页 |
5.1.5. 北京二环城市快速路水体景观空间解析 | 第338-347页 |
5.2. 北京二环城市快速路景观的行为构成 | 第347-364页 |
5.2.1. 北京二环城市快速路的业态分布与行为分析 | 第347-355页 |
5.2.2. 北京二环城市快速路公共交通布局与行为分析 | 第355-360页 |
5.2.3. 北京二环快速路行为主体类型及行为模式分析 | 第360-364页 |
5.3. 北京二环城市快速路景观的文化构成 | 第364-374页 |
5.3.1. 北京二环城市快速路景观文化构成的五色和两极 | 第364-366页 |
5.3.2. 北京旧城城墙和城门是二环路景观的文化核心 | 第366-367页 |
5.3.3. 二环路临街建筑记录北京现代与传统文化两极的冲击与融合 | 第367-368页 |
5.3.4. 二环路内部景观空间的文化景观分布及构成 | 第368-372页 |
5.3.5. 二环路外部景观空间的文化景观内容及其作用 | 第372-373页 |
5.3.6. 二环路文化景观与北京城市景观格局的关系 | 第373-374页 |
5.3.7. 二环路文化景观的视觉关系环廊 | 第374页 |
5.4. 本章小结 | 第374-376页 |
6. 北京二环城市快速路景观的评价、定位与发展 | 第376-464页 |
6.1. 北京二环城市快速路景观的评价 | 第376-402页 |
6.1.1. 评价的方法:调查与访问 | 第376-377页 |
6.1.2. 调查的结果 | 第377-385页 |
6.1.3. 访问的分析 | 第385-399页 |
6.1.4. 基于调查与访问结果的评价总结 | 第399-402页 |
6.2. 北京二环城市快速路景观的定位 | 第402-420页 |
6.2.1. 关于城市环路(ring road、beltway) | 第402-405页 |
6.2.2. 关于绿道(greenway) | 第405-409页 |
6.2.3. 城市环路与绿道的结合:都市型环城绿道概念的提出 | 第409-412页 |
6.2.4. 北京二环都市型环城绿道定位的内涵 | 第412-417页 |
6.2.5. 北京二环都市型环城绿道定位的基础 | 第417-420页 |
6.3. 北京二环城市快速路景观的发展探索 | 第420-462页 |
6.3.1. 有借鉴意义的相关案例 | 第420-444页 |
6.3.2. 北京二环都市型环城绿道改造的理想途径 | 第444-450页 |
6.3.3. 北京二环都市型环城绿道发展的现实策略 | 第450-462页 |
6.4. 本章小结 | 第462-464页 |
7. 研究结论 | 第464-469页 |
7.1. 研究的成果 | 第464-465页 |
7.2. 研究的结论 | 第465-466页 |
7.3. 研究的创新 | 第466页 |
7.4. 研究的不足 | 第466-468页 |
7.5. 研究的展望 | 第468-469页 |
参考目录 | 第469-477页 |
图表目录 | 第477-494页 |
附录1:北京二环步行、自行车交通量调查统计表 | 第494-503页 |
附录2:北京二环街边游园调查表 | 第503-506页 |
附录3:北京二环景观环境评价问卷 | 第506-511页 |
个人简介 | 第511-512页 |
导师简介 | 第512-514页 |
博士期间发表论文 | 第514-515页 |
致谢 | 第515页 |