| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 车载网络系统故障诊断研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 车载网络系统故障诊断研究的目的 | 第9-10页 |
| 1.1.2 车载网络系统故障诊断研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 车载网络系统故障诊断研究的国内外现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车载网络系统故障诊断的国外现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车载网络系统故障诊断的国内现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 车载网络系统故障诊断存在的问题 | 第12页 |
| 1.3 车载网络系统故障诊断的研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 车载网络系统故障诊断的研究内容 | 第13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-16页 |
| 第2章 车载网络系统故障诊断研究准备 | 第16-58页 |
| 2.1 车载网络系统的特点与应用 | 第16-27页 |
| 2.1.1 CAN 总线的特点与应用 | 第16-21页 |
| 2.1.2 LIN 总线的特点与应用 | 第21-23页 |
| 2.1.3 FlexRay 的特点与应用 | 第23-24页 |
| 2.1.4 MOST 总线的特点与应用 | 第24-25页 |
| 2.1.5 Bluetooth 总线的特点与应用 | 第25-26页 |
| 2.1.6 各网络系统对比研究 | 第26-27页 |
| 2.2 车载网络系统结构原理研究 | 第27-56页 |
| 2.2.1 CAN 网络系统结构原理研究 | 第27-43页 |
| 2.2.2 LIN 网络系统结构原理研究 | 第43-48页 |
| 2.2.3 FlexRay 网络系统结构原理研究 | 第48-51页 |
| 2.2.4 MOST 网络系统结构原理研究 | 第51-55页 |
| 2.2.5 Blue tooth 网络系统结构原理研究 | 第55-56页 |
| 2.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 车载网络系统的故障采集与分析 | 第58-80页 |
| 3.1 车载网络系统故障数据采集方法 | 第58-60页 |
| 3.1.1 车载网络系统故障分类 | 第58-59页 |
| 3.1.2 车载网络系统故障数据采集途径与记录 | 第59-60页 |
| 3.2 CAN 总线系统故障采集与分析 | 第60-70页 |
| 3.2.1 CAN 总线系统诊断故障树模型 | 第60-61页 |
| 3.2.2 对正极短路故障诊断模型 | 第61-63页 |
| 3.2.3 对地短路故障诊断模型 | 第63-65页 |
| 3.2.4 彼此之间短路故障诊断模型 | 第65-67页 |
| 3.2.5 某一控制单元断路故障诊断模型 | 第67-69页 |
| 3.2.6 某一控制单元信号反向传输故障诊断模型 | 第69-70页 |
| 3.3 LIN 总线系统故障采集与分析 | 第70-72页 |
| 3.3.1 LIN 故障树诊断模型 | 第70-71页 |
| 3.3.2 LIN 总线对地或对正极短路故障诊断模型 | 第71页 |
| 3.3.3 LIN 总线断路故障诊断模型 | 第71页 |
| 3.3.4 LIN 自诊断故障模型 | 第71-72页 |
| 3.4 Flex Ray 总线故障采集与分析 | 第72-73页 |
| 3.4.1 Flex Ray 系统故障树诊断模型 | 第72-73页 |
| 3.4.2 Flex Ray 总线故障通过检测终端电阻诊断 | 第73页 |
| 3.5 MOST 总线故障采集与分析 | 第73-77页 |
| 3.5.1 MOST 系统诊断故障树模型 | 第73-74页 |
| 3.5.2 信号衰减故障诊断模型 | 第74-75页 |
| 3.5.3 环断裂故障诊断模型 | 第75-77页 |
| 3.5.4 信号衰减增大的环中断故障诊断模型 | 第77页 |
| 3.6 Blue Tooth 总线故障采集与分析 | 第77-78页 |
| 3.6.1 Blue Tooth 系统诊断故障树模型 | 第77-78页 |
| 3.6.2 Blue tooth 故障诊断流程 | 第78页 |
| 3.7 本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 车载网络系统故障树建立 | 第80-96页 |
| 4.1 建立车载网络系统故障树模型 | 第80页 |
| 4.2 CAN 系统故障树的建立 | 第80-88页 |
| 4.2.1 CAN 系统故障树各级事件的选择 | 第80页 |
| 4.2.2 CAN 系统故障树的建立 | 第80-88页 |
| 4.3 CAN 系统故障树的定性分析 | 第88-89页 |
| 4.4 CAN 系统故障树的定量分析 | 第89-94页 |
| 4.4.1 顶事件概率定量分析 | 第89-94页 |
| 4.4.2 最小割集重要度定量分析 | 第94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 CAN 系统故障树应用 | 第96-117页 |
| 5.1 发动机无法启动且仪表多项 ESP、ABS、AB 等报警 | 第96-105页 |
| 5.2 发动机不起动且多项警告灯报警 | 第105-108页 |
| 5.3 发动机报警、仪表多项报警 | 第108-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 第6章 结论 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-121页 |
| 附录 | 第121-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
