| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第17-23页 |
| 1.2.1 高超声速飞行器 | 第17-19页 |
| 1.2.2 乘波体 | 第19-22页 |
| 1.2.3 前体/进气道一体化 | 第22-23页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 前体/进气道二维型面设计及气动特性分析 | 第24-31页 |
| 2.1 物理模型、网格及计算方法 | 第24页 |
| 2.2 设计状态下的进气道二维气动特性 | 第24-25页 |
| 2.3 不同来流马赫数下的进气道二维气动特性 | 第25-27页 |
| 2.3.1 不同来流马赫数下的进气道波系结构 | 第25-26页 |
| 2.3.2 不同来流马赫数下的进气道气动性能 | 第26-27页 |
| 2.4 不同飞行攻角下的进气道二维气动特性 | 第27-30页 |
| 2.4.1 不同飞行攻角下的进气道波系结构 | 第28页 |
| 2.4.2 不同飞行攻角下的进气道气动性能 | 第28-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于圆锥截线的前体/进气道设计方法及气动特性研究 | 第31-91页 |
| 3.1 常见圆锥截线的数学表达形式 | 第31-35页 |
| 3.2 基于圆锥截线的前体/进气道设计方法 | 第35-37页 |
| 3.3 前体宽度比W_1/W_0对前体/进气道气动性能的影响 | 第37-44页 |
| 3.3.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第38-39页 |
| 3.3.2 前体宽度比W_1/W_0对前体/进气道波系结构的影响 | 第39-41页 |
| 3.3.3 前体宽度比W_1/W_0对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第41-44页 |
| 3.4 前体形状参数 ρ_(CD)对进气道气动性能的影响 | 第44-50页 |
| 3.4.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第44-46页 |
| 3.4.2 前体形状参数 ρ_(CD)对前体/进气道波系结构的影响 | 第46-47页 |
| 3.4.3 前体形状参数 ρ_(CD)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第47-50页 |
| 3.5 前体角度 β_(DG)对进气道气动性能的影响 | 第50-57页 |
| 3.5.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第50-52页 |
| 3.5.2 前体角度 β_(DG)对前体/进气道波系结构的影响 | 第52-55页 |
| 3.5.3 前体角度 β_(DG)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第55-57页 |
| 3.6 前体角度 β_(CG)对进气道气动性能的影响 | 第57-64页 |
| 3.6.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第58-59页 |
| 3.6.2 前体角度 β_(CG)对前体/进气道波系结构的影响 | 第59-62页 |
| 3.6.3 前体角度 β_(CG)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第62-64页 |
| 3.7 前体角度 β_(CF)对进气道气动性能的影响 | 第64-70页 |
| 3.7.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第64-66页 |
| 3.7.2 前体角度 β_(CF)对前体/进气道波系结构的影响 | 第66-68页 |
| 3.7.3 前体角度 β_(CF)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第68-70页 |
| 3.8 前体形状参数 ρ_(BC)对进气道气动性能的影响 | 第70-75页 |
| 3.8.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第70-71页 |
| 3.8.2 前体形状参数 ρ_(BC)对前体/进气道波系结构的影响 | 第71-73页 |
| 3.8.3 前体形状参数 ρ_(BC)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第73-75页 |
| 3.9 前体控制曲线次数n对进气道气动性能的影响 | 第75-82页 |
| 3.9.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第75-77页 |
| 3.9.2 前体控制曲线次数n对前体/进气道波系结构的影响 | 第77-79页 |
| 3.9.3 前体控制曲线次数n对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第79-82页 |
| 3.10 不同来流马赫数下的前体/进气道气动性能 | 第82-85页 |
| 3.10.1 不同来流马赫数下的前体/进气道波系结构 | 第82-83页 |
| 3.10.2 不同来流马赫数下的前体/进气道气动性能参数 | 第83-85页 |
| 3.11 不同飞行攻角下的前体/进气道气动性能 | 第85-89页 |
| 3.11.1 不同飞行攻角下的前体/进气道波系结构 | 第85-87页 |
| 3.11.2 不同飞行攻角下的前体/进气道气动性能参数 | 第87-89页 |
| 3.12 小结 | 第89-91页 |
| 第四章 基于流线追踪的乘波前体/进气道设计及气动特性研究 | 第91-117页 |
| 4.1 基于流线追踪的前体/进气道气动设计 | 第91-92页 |
| 4.2 前体宽度比W_1/W_0对进气道气动性能的影响 | 第92-99页 |
| 4.2.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第93-94页 |
| 4.2.2 前体宽度比W_1/W_0对前体/进气道波系结构的影响 | 第94-96页 |
| 4.2.3 前体宽度比W_1/W_0对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第96-99页 |
| 4.3 角度 θ 对进气道气动性能的影响 | 第99-104页 |
| 4.3.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第99-100页 |
| 4.3.2 前体角度 θ 对前体/进气道波系结构的影响 | 第100-101页 |
| 4.3.3 前体角度 θ 对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第101-104页 |
| 4.4 前体控制曲线次数n_(down)对进气道气动性能的影响 | 第104-109页 |
| 4.4.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第104-105页 |
| 4.4.2 前体控制曲线次数n_(down)对前体/进气道波系结构的影响 | 第105-107页 |
| 4.4.3 前体控制曲线次数n_(down)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第107-109页 |
| 4.5 控制曲线次数n_(up)对进气道气动性能的影响 | 第109-115页 |
| 4.5.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第110-111页 |
| 4.5.2 前体控制曲线次数n_(up)对前体/进气道波系结构的影响 | 第111-112页 |
| 4.5.3 前体控制曲线次数n_(up)对前体/进气道气动性能参数的影响 | 第112-115页 |
| 4.6 小结 | 第115-117页 |
| 第五章 基于乘波-楔形组合的前体/进气道气动设计及性能研究 | 第117-130页 |
| 5.1 基于乘波-楔形组合的前体/进气道气动设计 | 第117页 |
| 5.2 不同直切起始位置对乘波-楔形组合前体/进气道的气动性能的影响 | 第117-123页 |
| 5.2.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第117-118页 |
| 5.2.2 不同直切起始位置对乘波-楔形组合前体/进气道波系结构的影响 | 第118-120页 |
| 5.2.3 不同直切起始位置对乘波-楔形组合前体/进气道气动性能参数的影响 | 第120-123页 |
| 5.3 不同阶梯切起始位置的乘波-楔形组合前体/进气道的气动特性 | 第123-128页 |
| 5.3.1 前体/进气道物理模型、网格及计算方法 | 第123-124页 |
| 5.3.2 不同阶梯切起始位置对乘波-楔形组合前体/进气道波系结构的影响 | 第124-125页 |
| 5.3.3 不同阶梯切起始位置对乘波-楔形组合前体/进气道气动性能参数的影响 | 第125-128页 |
| 5.4 小结 | 第128-130页 |
| 第六章 结论与展望 | 第130-132页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第130-131页 |
| 6.2 工作展望 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第137-139页 |
| 附录 | 第139-142页 |
| 1. 进气道二维流动的气动性能 | 第139页 |
| 2. 基于圆锥截线的前体/进气道的气动性能 | 第139-141页 |
| 3. 基于流线追踪的乘波前体/进气道的气动性能 | 第141页 |
| 4. 基于乘波-楔形组合的前体/进气道的气动性能 | 第141-142页 |
