基于类轴辐式网络的天津港无水港布局研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及研究思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 无水港的相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 无水港的内涵 | 第15页 |
| 2.2 无水港的分类 | 第15-18页 |
| 2.3 无水港的功能 | 第18-19页 |
| 2.4 我国无水港的发展模式 | 第19-20页 |
| 2.5 无水港的发展趋势 | 第20-22页 |
| 第3章 天津港建设无水港的环境分析 | 第22-33页 |
| 3.1 无水港发展外部环境分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 建设无水港的政策扶持 | 第22-23页 |
| 3.1.2 建设无水港的有效推力 | 第23-24页 |
| 3.1.3 建设无水港的经济动力 | 第24-26页 |
| 3.2 天津港建设无水港的内部环境分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 天津港的无水港建设总体现状 | 第26-28页 |
| 3.2.2 建设无水港的优势 | 第28-30页 |
| 3.2.3 天津港发展面临的挑战 | 第30-33页 |
| 第4章 天津无水港的网络布局优化 | 第33-41页 |
| 4.1 模型的介绍 | 第33-35页 |
| 4.1.1 轴辐式网络定义 | 第33-34页 |
| 4.1.2 模型的说明 | 第34-35页 |
| 4.2 模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.2.1 模型的思路 | 第35页 |
| 4.2.2 模型的假设及符号说明 | 第35-36页 |
| 4.2.3 目标成本函数 | 第36-37页 |
| 4.3 模型求解 | 第37-41页 |
| 第5章 天津港发展无水港的对策 | 第41-46页 |
| 5.1 依托政府支持,主动加强合作 | 第41-42页 |
| 5.1.1 做好政策扶持 | 第41页 |
| 5.1.2 积极与内地无水港合作 | 第41-42页 |
| 5.2 构建物流网络,着眼长远发展 | 第42-44页 |
| 5.2.1 完善“无水港”的网络布局 | 第42-43页 |
| 5.2.2 打造畅通的运输通道 | 第43-44页 |
| 5.2.3 完善配套设施和发展环境 | 第44页 |
| 5.3 增强服务效能,提升运营质量 | 第44-46页 |
| 5.3.1 无水港业务流程的简化 | 第44-45页 |
| 5.3.2 加强电子口岸建设 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附件1：无水港间铁路距离 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
