纯电动客车动力传动系统参数匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 动力传动系统参数匹配研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究工作 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 纯电动客车仿真模型 | 第14-33页 |
| 2.1 建模方法简介 | 第14-15页 |
| 2.2 驾驶员模型 | 第15-16页 |
| 2.3 车辆动力学模型 | 第16-19页 |
| 2.3.1 阻力矩计算模块 | 第17-18页 |
| 2.3.2 车速计算模块 | 第18-19页 |
| 2.4 变速器模型 | 第19-22页 |
| 2.4.1 负载计算模块 | 第19-20页 |
| 2.4.2 换挡控制模块 | 第20-21页 |
| 2.4.3 换挡规律研究 | 第21-22页 |
| 2.5 电机模型 | 第22-24页 |
| 2.5.1 转矩限制模块 | 第23-24页 |
| 2.5.2 电流计算模块 | 第24页 |
| 2.6 电池模型 | 第24-29页 |
| 2.6.1 SOC估算模块 | 第25-26页 |
| 2.6.2 开路电压和内阻计算模块 | 第26-27页 |
| 2.6.3 功率限制模块 | 第27-28页 |
| 2.6.4 蓄电池热模型模块 | 第28-29页 |
| 2.6.5 端电压计算模块 | 第29页 |
| 2.7 模型合理性验证 | 第29-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力传动系统主要部件参数匹配 | 第33-47页 |
| 3.1 动力传动系统布置形式 | 第33-36页 |
| 3.2 整车参数及性能指标 | 第36-38页 |
| 3.3 各部件参数初步确定 | 第38-45页 |
| 3.3.1 方案一各部件参数匹配 | 第38-43页 |
| 3.3.2 方案二各部件参数匹配 | 第43-45页 |
| 3.3.3 两方案匹配结果 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于粒子群算法的动力传动系统参数优化 | 第47-57页 |
| 4.1 优化问题的描述 | 第47页 |
| 4.2 优化算法的选择 | 第47-49页 |
| 4.3 优化流程 | 第49-53页 |
| 4.3.1 目标函数确定 | 第49-51页 |
| 4.3.2 约束条件确定 | 第51-52页 |
| 4.3.3 参数优化 | 第52-53页 |
| 4.4 优化结果分析 | 第53-55页 |
| 4.5 各部件最终选型 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 纯电动客车整车性能仿真 | 第57-65页 |
| 5.1 动力性仿真 | 第57-59页 |
| 5.2 经济性仿真 | 第59-61页 |
| 5.3 电池寿命分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表的主要论文 | 第71页 |
